Carretera

"“El borrador de propuesta de modificación del régimen de autorizaciones amenaza la figura del autónomo"

AMDPress.- FENADISMER considera que el borrador de propuesta de modificación del régimen jurídico de las autorizaciones de transporte por carretera propuesto por el Ministerio de Fomento "“supone una amenaza real contra la figura del autónomo, no permitiendo el acceso de nuevos autónomos al sector e incluso amenazando la supervivencia de los que trabajan en la actualidad, tanto en el caso del transporte ligero como en el pesado".

Según la federación, dicha pretensión contrasta "“con la realidad actual del sector configurada en un alto porcentaje por autónomos, lo que permite una alta competitividad y optimización de nuestro sector. Así, según datos del Instituto Nacional de Estadística, de las 130.000 empresas de transporte españolas, el 71% (92.309 empresas) funcionan bajo el régimen de autónomo o sociedad unipersonal sin ningún empleado a su cargo".

En este sentido, FENADISMER ha introducido varias observaciones al "“borrador de ideas" propuesto por Fomento basándose en la postura de que "“toda modificación normativa en el régimen de otorgamiento de las autorizaciones de transporte debe tender a flexibilizar los requisitos exigidos para acceder y operar en el sector, eliminando las trabas artificiales que exigen disponer de una flota elevada inicial de vehículos".

En lo que se refiere al acceso a la profesión, la federación plantea el establecimiento de dos niveles de capacitación: uno para las empresas que realicen exclusivamente la actividad de transporte y otro, superior, de capacitación para las compañías que realicen actividades tanto de transporte como de comercialización, esto es, tanto para los actuales operadores (agencias de transporte) como para los flotistas que subcontraten con transportistas.

En lo que respecta al acceso al mercado, FENADISMER se opone a varias medidas. En primer lugar, a la exigencia de disponer de una flota mínima inicial de tres o cuatro vehículos de menos de dos años de antigÁ¼edad para acceder por primera vez al sector y a la desaparición de la distinción entre autorizaciones de vehículos pesados y las de ligeros referidas a vehículos de más de 3,5 toneladas.

Asimismo, los responsables de la federación se oponen a la imposibilidad de transmitir las autorizaciones de transporte en bloque que en la actualidad sí se permite y tampoco están de acuerdo con la exención de la obligación de obtener autorización para realizar transporte privado complementario con vehículos de hasta 2,3 toneladas de PMA. "“Supondría una competencia desleal para el transporte público de idéntico tonelaje además de que fomentaría el intrusismo salvaje en este sector".

La federación se muestra favorable a otras medidas propuestas por el Ministerio como la modificación del criterio de antigÁ¼edad máxima inicial del vehículo para el otorgamiento de nuevas autorizaciones, que pasa de dos a seis años, y la conversión de la autorización de pesado de ámbito comarcal en nacional y la de ámbito local en nacional.

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