Revista
lunes, 13 de mayo de 2024
Carretera
Transyt propone incrementar la MMA de los camiones para compensar el pago por uso de las carreteras
Esta mañana se ha presentado en Madrid el “Estudio económico de la tarificación de las infraestructuras de carreteras en España” elaborado por José Manuel Vasallo, del Centro de Investigación del Transporte (Transyt), en el que se propone “estudiar medidas como la ampliación de las dimensiones o del aumento de las cargas por eje máximas de los vehículos” industriales pesados para así compensar el sobre coste que supondría el pago por uso de las carreteras españolas
En una brillante exposición, Vasallo -quien agradeció la ayuda prestada por sus colaboradores- explicó que la intención del estudio es evaluar desde un punto de vista económico el impacto que tendría la implantación de la Euroviñeta en España. En el análisis del mismo se ha optado por aplicar el coste por uso de las carreteras en autopistas, autovías y en aquellas carreteras susceptibles de recibir el tráfico que eludiría las vías de alta capacidad. En total, 26.531 kilómetros dependientes de diversas administraciones públicas
La investigación ha clasificado los tipos de vehículos según sus pesos y dimensiones (se dividirían en cinco categorías); la clase de vía (serían tres tipos distintos); las emisiones de gases contaminantes a la atmósfera (en tres niveles, según las normativas Euro); la congestión viaria (horas valle y punta) y la zona horaria en la que se circulara (de día o de noche)
Según los parámetros escogidos por Vasallo y su equipo, que ha fijado como fecha de entrada en vigor esta tasa por uso el año 2013 para los vehículos pesados y 2017 para los ligeros, las tarifas medias obtenidas serían para los primeros de 0,0793 euros por kilómetro y de 0,0313 para los segundos. Hay que señalar que para este ejemplo se ha escogido a los motores que cumplen la norma Euro 4
En la décima conclusión del estudio se recoge que para evitar una pérdida de competitividad en el sector del transporte, tal y como propone el Libro Blanco de Transportes de 2011 de la Comisión Europea, “se deberá aplicar una fiscalidad y una tarificación equitativa a todos los modos, y no sólo a la carretera”. Asimismo se aboga por emplear los recursos obtenidos “prioritariamente” en mejorar las características de las infraestructuras más importantes, así como en ofrecer ayudas a los empresarios del sector para la renovación de sus flotas y para favorecer procesos de integración y concentración empresarial.
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10/05/2024 | Industria Auxiliar
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