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Ovidio de la Roza, presidente deConetrans y del Comité Nacional del Transporte por Carretera, ha advertido públicamente, en calidad de máximo representante de la primera asociación, sobre la proliferación de “tiburones” en el sector español del transporte de mercancías por carretera y no ha ocultado que “todos sabemos lo único que se puede hacer para que no nos devoren”
En una carta abierta (leer completaaquí) dirigida a los operadores de transporte y a la administración, De la Roza relata cómo, la afluencia al mercado en los últimos tiempos de los “denominados 'operadores de transporte', entre los que existe una variada panoplia de empresas y entidades, unas veces sin relación clara y directa con el transporte de mercancías por carretera y otras siendo transportistas de renombre, se ha incrementado de forma exponencial”. Sobre este fenómeno, De la Roza detalla que en la mayor parte de sus actuaciones “la ética y la estética brillan por su ausencia en sus comportamientos frente a los verdaderos transportistas”
“Ellos jamás pierden”
“Entran en el mercado como auténticos tiburones, con una política arrasadora en cuanto a precios se refiere, ofreciendo bajadas espectaculares y temerarias de los mismos, en porcentajes que oscilan entre el 15 y el 20 por 100 sobre unos precios ya de por sí depauperados, a causa de la crisis”, relata, para añadir que “ellos jamás pierden, juegan siempre a caballo ganador porque, en no pocos casos, estos operadores ni siquiera cuentan con un solo camión para dar servicio a sus cargadores”
Aunque el presidente de Conetrans reconoce que puede tratarse de prácticas legales, “no por ello dejan de resultar aberrantes y en extremo perjudiciales para los intereses de nuestro sector y, a la postre, para ellos mismos, puesto que este “chollo” de la subcontratación acabará reventando más pronto que tarde y así terminará el expolio moral y económico que se está produciendo contra nuestras empresas”
Profundo malestar
Ante esta situación, Ovidio de la Roza advierte que la desesperación de los transportistas crece día a día y está generando una “rabia sorda” y un “malestar cada día más profundo”. Así las cosas, asegura que “toda acción genera una reacción” y que esta segunda, una vez desencadenada, “nadie querrá ni podrá controlar, porque además será justa”
Tras criticar el papel de los intermediarios, De la Roza analiza también en su escrito la actitud que mantienen los cargadores, “reacios a entablar negociaciones serias en asuntos tan trascendentales como los periodos de pago y la limitación de la cadena de subcontratación, con la 'acción directa' como asunto ineludible; su determinante oposición a eliminar el 'pacto en contrario'; su rechazo a la cláusula de revisión de los precios en función de los costes del combustible o su presión para la instauración de las 44 toneladas en Cataluña”. Todo ello, opina el firmante de la carta “no contribuye precisamente a suavizar este clima de perpetua tensión con sus proveedores, los transportistas”
Investigaciones de Competencia
Un asunto que tampoco queda fuera del posicionamiento de Ovidio de la Roza es la actuación “cuando menos equivocada o mal enfocada, de la Comisión Nacional de la Competencia”, organismo al que acusa de errar en el tiro “porque jamás los transportistas ni las asociaciones hemos concertado precios, entre otros motivos porque resulta prácticamente imposible pactar nada que no sea 'a la baja' en cuestión de precios con nuestros clientes, los cargadores y mucho menos con los operadores”
Respecto al papel que están jugando las Administraciones Públicas en toda esta compleja coyuntura, el presidente de la patronal insta a las mismas a que pongan en marcha “una normativa y una inspección eficaces contra las malas prácticas y los abusos” y se muestra confiado, ya a nivel general, en que “aún puede producirse un retorno a la cordura”.
La s 18 organizaciones nacionales que conforman la UETR debatieron la pasada semana en Barcelona los retos futuros del sector del transporte por carretera; la falta de nuevos profesionales, la digitalización, la seguridad, el medio ambiente y la capacidad de la infraestructura, se dibujaron como las prioridades para la próxima legislatura.
Renault Trucks finalizó su participación en Spain Skills, la competición celebrada de manera bianual en el Recinto Ferial de IFEMA, Madrid, y en la que se han dado cita centenares de jóvenes de toda España, estudiantes de las distintas especialidades de la Formación Profesional, para poner a prueba sus conocimientos y dedicación con empresas profesionales.
El Grupo Volvo anunció hoy que construirá una nueva planta de fabricación de camiones pesados en México para complementar la producción del Grupo en Estados Unidos. La planta proporcionará capacidad adicional para respaldar los planes de crecimiento de Volvo Trucks y Mack Trucks en los mercados de EE. UU. y Canadá, y respaldará las ventas de camiones Mack en México y América Latina. Se espera que la planta esté operativa en 2026.
Según las estadísticas publicadas por la IATA, la demanda general de carga aérea medida en toneladas de carga-kilómetro aumentó un 11,9% interanual en febrero, algo que la asociación destacó al ser el tercer mes consecutivo de crecimientos de dos dígitos.
Sedigas, la Asociación Española del Gas, ha organizado una jornada técnica bajo el título Biogas Tech, en el marco del foro Net Zero Tech, que se celebrará los días 5 y 6 de junio en Barcelona y estará centrada en el biogás y sus aplicaciones en el ámbito de la descarbonización.
La Oficina Marítima Internacional (IMB) ha advertido del preocupante resurgimiento de los incidentes de piratería marítima y robos a mano armada registrados durante el primer trimestre de 2024 en las costas de Somalia, el océano Índico y el golfo de Adén en su informe trimestral más reciente publicado este mes de abril.
Cainiao Group, “Cainiao”, operador de logística para e-commerce, fortalece su presencia en España con tres nuevas estaciones propias de entrega de última milla en Córdoba, Granada y Toledo, las cuales ya se encuentran operativas.
Los nuevos vehículos de Scania adquiridos por TransMarfil llegan en dos tandas; la primera, compuesta por seis tractoras, ya está entregada y la segunda, con las 10 unidades restantes, se entrega en abril; las 16 tractoras incorporan el motor más potente de la marca sueca.
Durante la asamblea de la patronal logística UNO, presidida por el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, se ha apostado por que España se convierta en un “hub” internacional de la logística y el ministro ha manifestado la necesidad del sector privado en el éxito de la descarbonización.
La nueva carretilla retráctil Baoli KBR 14-20 ha sido diseñada por Grupo KION y fabricada en su moderna fábrica en Xiamen, que ofrece un buen rendimiento, alturas de elevación versátiles y diversas capacidades de carga.
El Pleno del Parlamento Europeo ha dado un paso más para aprobar los ambiciosos objetivos de reducción de emisiones de CO2, dando su visto bueno final al acuerdo alcanzado por el Consejo, la Comisión Europea y el Parlamento Europeo en enero sobre las normas de emisiones de CO₂ para los vehículos pesados (HDV) nuevos (camiones y autobuses).
El fabricante alemán MAN está a punto de desarrollar una serie de camiones con motor de combustión interna de hidrógeno para 2025; será el denominado hTGX y que se producirá inicialmente en unas 200 unidades para aplicaciones especiale.
El operador de transporte digital español OkCargo y la UERT, la asociación de transportistas que aglutina a más de 200.000 asociados, han firmado un acuerdo de colaboración estratégica que permitirá a OKCargo exportar a otros países de la Unión Europea el modelo que está implantado en España.
Michelin ha entrado a formar parte del equipo de Intuitive Machines, una de las tres empresas seleccionadas por la NASA para desarrollar un vehículo capaz de transportar a sus astronautas por la Luna. El neumático Michelin para el Vehículo Lunar Terrestre (LTV) deberá ser capaz de funcionar a temperaturas extremas, soportar la radiación solar y galáctica y garantizar la máxima duración.
Con efectos desde el 28 de marzo de 2024, Dachser ha adquirido el 80% de las acciones de la joint venture Dachser & Fercam Italia; con ello completa su adquisición de la parte mayoritaria de las divisiones de grupaje y logística de la empresa italiana de logística Fercam.