Revista
La marca italiana contempla un crecimiento del 54% en las ventas del nuevo Dobló en España.
Fiat Professional ha presentado en España el nuevo Dobló, tanto en sus versiones Cargo como Active Space, un vehículo del que la marca italiana pretende comercializar en el mercado nacional un total de 4.000 unidades este año (1.700 de la versión destinada al transporte de mercancías), lo que supondría un incremento del 54% frente al modelo anterior y 24 puntos porcentuales por encima de la previsión para el conjunto del segmento.
Alcanzar este objetivo supondría ganar un punto de penetración, tal y como explicó el pasado 23 de junio el director de la marca, José Antonio Martínez. “Queremos que el Dobló nos haga crecer”, remató el directivo de una enseña que ocupa un nada despreciable quinto puesto en la clasificación española por ventas entre los constructores de comerciales ligeros.
Entre tanto, Martínez detalló los argumentos con los que el nuevo Dobló llega al mercado español. En el caso de la versión Cargo, destinada al transporte de mercancías, la gama se articula en cuatro carrocerías (Cargo, Combi, Work Up y Chasis Plancher), dos variantes de altura y dos longitudes de batalla. Está disponible a partir de 11.290 euros con motor de gasolina(Cargo Base 1.4 95 cv y con motor diésel desde 11.440 euros (Cargo Base 1.3 75cv Multijet ) con aire acondicionado y radio bluetooth. Estos precios incluyen descuento pero hay que sumarles impuesto de matriculación e IVA.
Suspensión trasera independiente
Uno de los puntos fuertes del modelo italiano es, sin lugar a dudas, la suspensión trasera independiente Bi-Link, una tecnología que le permite marcar distancias frente a sus rivales y que ofrece una calidad de conducción y una seguridad dinámica muy destacables. La gama mecánica Euro 5+ comprende cuatro motores turbodiésel: 1.3 MultiJet II (75 y 90 cv), 1.6 MultiJet II 105 cv y 2.0 MultiJet II de 135 cv y dos motorizaciones de gasolina: 1.4 de 95 cv, 1.4 TurboJet de 120 cv con transmisiones manuales de cinco y seis velocidades.
En el caso de las versiones profesionales N1, la normativa Euro 6 entrará en vigor en septiembre de 2016 y ello supondrá la reorganización de la oferta de motores para entonces. Así, la versión de 90 cv pasará a tener 95 y la de 105 alcanzará los 120 cv, al tiempo que dejará de comercializarse el motor de dos litros y 135 cv. Pero para esto habrá que esperar todavía un año, si bien en el caso de la versión para transporte de pasajeros, con homologación M1, esta misma remodelación a nivel mecánico ya es una realidad.
Completa la oferta el motor de dos combustibles (gasolina y metano), mientras que en las versiones turbodiésel de 90 y 105 cv está disponible en opción (550 euros sin aplicar el descuento del 25%) el Pack Eco, que permite reducir el consumo medio hasta en un 15%.
Equipamiento de seguridad
En el capítulo de seguridad destacan tanto el control de estabilidad como el ABS con corrector electrónico de frenado EBD, el ESC con los sistemas ASR (Anti Slip Regulation), HBA (Hydraulic Brake Assist) y Hill-Holder que ayuda al conductor en los arranques en cuesta. Más adelante llegará el sistema Traction+ que garantiza una mayor tracción sobre superficies con diferente agarre (por ejemplo, con una rueda sobre nieve o barro), sin sobrecargar el vehículo ni aumentar los costes de funcionamiento.
En la revista de abril de Todotransporte publicamos un informe sobre la flexibilización de la UE respecto a la electrificación obligatoria del transporte y el futuro de otras alternativas energéticas que ya son factibles y que demanda el sector del transporte y la propia industria fabricante.
La Confederación Nacional de Pymes, Conpymes, organización nacional que representa a más de 2 millones de pymes y autónomos en España, ha manifestado que el apagón que ha dejado sin electricidad a toda España tendrá un impacto de miles de millones de euros, que se estima que puede llegar a 4.000 millones.
La revista Todotransporte publica en el mes de abril varios especiales en la sección de Componentes y Servicios, entre los que se encuentra el especial Transporte Frigorífico en España, en el que se analiza la situación del sector en 2024 y las perspectivas para 2025 y se hace un completo recorrido entre los fabricantes de semirremolques específicos, carroceros especializados y proveedores de equipos de frío.
Foro de logística, junto a APD, Grupo Eulen y la autoridad portuaria de Málaga organizaron el ”Desayuno- Coloquio” TPO 20 Logistics en el que se analizaron las principales tendencias en Logística para este año 2025, y el impacto que los acontecimientos geopolíticos están teniendo sobre el tejido empresarial de Málaga.
Scania ha anunciado la adquisición de la División Industrial de NorthvoltSystems, fabricante de sistemas de baterías para la industria pesada, incluyendo capacidades de producción, un centro de investigación y desarrollo, y un equipo de aproximadamente 260 empleados. Las operaciones se basan en dos ubicaciones: una instalación de producción alquilada en Gdańsk, Polonia, y un centro de I+D en Tomteboda, Estocolmo, Suecia.
Ford Trucks España sigue apostando por la cercanía y la excelencia en el servicio con la incorporación de dos nuevos puntos integrales que atenderán a todos los clientes de la Comunidad Valenciana, tanto en venta como en postventa: Teamtrailer S.L y Talleres Ilicitana de Camiones.
SAF-Holland ha celebrad la salida de la línea de producción de su eje número tres millones fabricado en su Planta 03 de Bessenbach, en Alemania. Como fábrica central para el producto Premium SAF Intra, Bessenbach ha sido uno de los bloques centrales de la división de fabricación de ejes y suspensión desde el año 2000.
Continental ha ampliado tres años su proyecto para mejorar la sostenibilidad en el cultivo de caucho natural entre los pequeños agricultores locales que desarrolla desde 2018 en Borneo en colaboración con diferentes instituciones.
La empresa especializada en software para logística Onlogist propone la optimización de los recursos en los procesos para una logística más eficiente con soluciones digitales que pueden ahorrar hasta un 20% de los costes.
Still acaba de lanzar iGo cube con Pallet Shuttle 4W iGo, una solución automatizada de almacenamiento de última generación que maximiza la densidad, opera 24/7 y ofrece una flexibilidad única. iGo cube es un sistema completamente automático plug-and-play que se integra rápidamente en infraestructuras existentes (brownfield), sin necesidad de construir nuevas instalaciones ni interrumpir las operaciones.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado una resolución para flexibilizar temporalmente los tiempos de conducción y descanso de los conductores de transporte de viajeros y mercancías por carretera y facilitar así el restablecimiento de estos servicios tras el apagón eléctrico vivido ayer en toda la Península Ibérica.
La Comisión Europea ha presentado su Paquete de Inspección Técnica de Vehículos, cuyo objetivo es modernizar la legislación de la UE sobre las inspecciones técnicas periódicas de vehículos y las inspecciones técnicas en carretera, así como los documentos de matriculación de vehículos.
De acuerdo con los más recientes datos proporcionados por el Archivo de Vehículos de la Comunidad de Madrid a la Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid, AEMA-ITV, el 83,3% de los vehículos inspeccionados en la región en el primer trimestre de 2025 aprobó la ITV a la primera.
Renault presenta una nueva familia de furgonetas eléctricas diseñadas y fabricadas con un nuevo enfoque para un uso renovado y adaptado a las obligaciones actuales de los profesionales, formada por los modelos Trafic, Goelette y Estafette, que se benefician de una nueva plataforma 100% eléctrica de tipo skateboard, cuyo diseño optimiza el volumen útil en relación con la huella en el suelo.
El MAN Polarexpress, un camión eTGX eléctrico propulsado por batería, ha completado con éxito un recorrido de 3400 kilómetros desde el círculo polar ártico, en el norte de Suecia, hasta el Allianz arena enla ciudad de Múnich. A pesar de las condiciones invernales extremas, con nieve y hielo, que requerían neumáticos especiales con mayor agarre, este camión eléctrico de 32 toneladas logró completar toda la ruta con un consumo medio de tan solo 117 kWh por cada 100 kilómetros.