Con un volumen máximo de carga de 6,6 m 3, el nuevo Vivaro tiene una carga útil de hasta 1.400 kilogramos, 200 más que su predecesor.
Opel prosigue con la renovación de su gama de vehículos comerciales al tiempo que refuerza su apuesta, ya dentro de la estructura del Grupo PSA, por este segmento de mercado. Ahora le llega el turno al nuevo Vivaro, con el que la marca alemana busca incrementar su cuota de penetración al tiempo que anuncia que la totalidad de la red oficial asume ya la comercialización de su gama profesional.
“En el futuro, Opel también será responsable del desarrollo global de vehículos comerciales ligeros para todo Groupe PSA”, afirman en la marca alemana con motivo de la presentación del nuevo Vivaro que ha tenido lugar en Alemania, un modelo del que ya se admiten pedidos y que llegará a los concesionarios en otoño con una gama de versiones que incluye un furgón panelado una versión doble cabina para hasta seis ocupantes, una plataforma cabina (disponible con posterioridad) y un Combi para el transporte de personas. Además, por primera vez ofrece tres longitudes de carrocería (4,60, 4,95 y 5,30 m).
Con un volumen máximo de carga de 6,6 m 3, el nuevo Vivaro tiene una carga útil de hasta 1.400 kilogramos, 200 más que su predecesor. Lo mismo se aplica a la capacidad de remolque: la carga máxima remolcable de hasta 2.500 kg es media tonelada más que antes. Y atención a la altura, porque con 1,90 m puede acceder a estacionamientos en sótanos o centros comerciales con techos bajos.
A nivel dinámico destaca el sistema de control de tracción IntelliGrip, con la opción Worksite Pack la distancia al suelo de la carrocería se eleva 25 mm y se incluye una protección para los bajos del vehículo, e incluso está confirmada la llegada a la gama de una 4x4 concebida a partir de la colaboración con el especialista Dangel. En 2020 llegará el Vivaro eléctrico.
Tres carrocerías
En el nuevo Vivaro, la versión de 4,60 m ofrece 4,6 m3 de volumen de carga, mientras que las versiones de 4,95 y 5,30 m ofrecen 5,8 y 6,6 m3 respectivamente. Ya en el interior, no faltan dispositivos de última generación como el asistente de mantenimiento de carril o de reconocimiento de señales de tráfico, así como alerta de somnolencia, control de crucero adaptativo, alerta de colisión frontal o frenado automático de emergencia. En función del nivel de equipamiento, la imagen de la cámara de visión trasera se muestra en el espejo interior o en la pantalla de siete pulgadas.
La gama Vivaro se comercializa con una oferta de motores diésel de 1,5 litros (102 y 120 cv) y 2.0 litros (122, 150 y 177 cv). En los cinco primeros niveles de potencia la transmisión es manual con seis velocidades y en la variante tope de gama se opta con un cambio automático de ocho velocidades. El intervalo de mantenimiento está fijado en 50.000 kilómetros.
El Secretario General de la IRU ha instado a las autoridades aduaneras de la región de la Organización de Cooperación Económica, OCE, a acelerar la adopción del eTIR para impulsar el crecimiento y una mayor eficiencia transfronteriza que facilite el comercio.
La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) y Orange, del grupo MasOrange, han firmado un acuerdo de colaboración para transformar las comunicaciones del sector del transporte. La firma tuvo lugar en la sede central de CETM en Madrid y contó con la presencia de representantes de ambas entidades.
El transportista Girteka ha firmado un importante acuerdo con Volvo Trucks para la compra de 2.000 vehículos pesados nuevos, lo que supone el mayor pedido de un solo modelo de camión en Europa en lo que va de año.
El ministro de Economía, Comercio y Empresa, Carlos Cuerpo, ha clausurado la Asamblea General de UNO, la patronal de logística y transporte de España, en un acto que ha congregado a más de un centenar de líderes de las principales empresas del sector, celebrado en la sede de la CEOE y patrocinado por Mercedes-Benz España.
A cierre del primer trimestre de 2025, la tasa de disponibilidad en el mercado logístico de Valencia ha sido del 0,7%, una de las más bajas de la serie histórica y que equivale a tan solo 30.000 m2 de superficie logística disponible para alquilar, según datos de la consultora inmobiliaria Savills presentados durante la celebración del II Foro Logístico de Valencia.
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OkCargo, el operador digital de transporte de mercancías por carretera en España, ha iniciado el lanzamiento de su nueva funcionalidad: una plataforma de cargas propias dirigida a transportistas profesionales, tanto autónomos como empresas con flota que operen con camión tráiler tautliner.
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La compañía Toyota Material Handling Europe clausuró la última edición de su conferencia Logiconomi, un evento que congregó durante en Marsella a más de 500 líderes del sector logístico europeo.
Este miércoles se ha publicado el Real Decreto 402/2025, de 27 de mayo, por el que se regula el procedimiento previo para determinar los supuestos en los que procede permitir anticipar la edad de jubilación en el sistema de la Seguridad Social mediante la aplicación de coeficientes reductores.
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El transporte internacional por carretera hacia Reino Unido se ha convertido en un campo minado para cientos de empresas europeas. El endurecimiento de los controles en el Canal de la Mancha, impulsado por el aumento de la migración irregular, está generando una pérdida económica significativa en los operadores logísticos.
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