Revista
viernes, 9 de mayo de 2025
Carretera
Delgo incorpora a su flota 33 tractoras Scania propulsadas por GNL
El operador de transporte frigorífico Delgo, con sede en la localidad valenciana de Cuart de Poblet, está incorporando a su flota 33 cabezas tractoras de GNL de Scania, todas ellas con motor de gas de 410 cv. Félix González, gerente de Delgo, tiene claro que ese aumento de potencia ha sido determinante. "El anterior motor de 340 cv se nos quedaba un poco corto para nuestro día a día. Sin embargo, con los nuevos motores de Scania 410 cv, estos vehículos están haciendo las mismas rutas que hacían antes los diésel y lo hacen sin ningún problema", comenta
A esas 33 tractoras, se unen cuatro Scania rígidos de 340 cv, también con motor de gas. En la flota de Delgo, que alcanza el centenar de vehículos, el gas supondrá casi el 40% de su flota una vez que se completen las entregas en este mes.
Las rutas que hacen estos nuevos vehículos a gas de Delgo son nacionales y la mayoría de ellos están dedicados al abastecimiento de la cadena de supermercados Lidl, con la que llevan 15 años trabajando, con lo que las rutas son de ida y vuelta entre los centros logísticos y los supermercados.
Para el suministro de gas, Delgo ha gestionado los permisos para contar con una gasinera en sus instalaciones de Valencia. "En nuestras rutas nacionales, en Barcelona, Madrid y Sevilla hay bastantes sitios de suministro de gas, y en Murcia, donde comenzamos a operar este mes, contamos con un punto móvil de suministro de gas. Para transporte internacional, es más complicado porque no contamos con rutas fijas", comenta el directivo.
Rentabilidad
Los primeros Scania con motor de gas de Delgo llevan tres meses circulando. En este periodo de tiempo, la empresa ha podido tomar sus primeras referencias respecto al consumo. Antes de esta importante renovación de su flota, Delgo realizó un estudio sobre el gas como combustible y el ahorro que supone respecto al gasóleo.
Para Félix González, no es comparable de igual a igual un vehículo diésel con uno de gas, ya que han observado que estos consumen tres litros menos de combustible que los vehículos anteriores, a lo que hay que añadir el menor coste del gas con respecto al gasóleo. "Lo que tenemos claro es que mejora el consumo. En iguales condiciones, si lo comparo con otro vehículo en el que el consumo fuera el mismo, ya nos estamos ahorrando el AdBlue. Y el combustible tiene un precio menor”, afirma Félix González.
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9/05/2025 | Camiones
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