Revista
Lo veníamos avisando. A este sector, en sus relaciones con el Gobierno, únicamente se le escucha cuando da un puñetazo en la mesa. Lamentable, pero es así.
La última vez que se vio obligado a convocar un paro nacional fue cuando el entonces ministro de Hacienda, el señor Montoro, pese a haber una sentencia judicial que daba la razón a los transportistas, se negaba a devolver las cantidades indebidamente cobradas por el llamado céntimo sanitario. Solo entonces se devolvieron.
En esta ocasión, ha sido el hacer caso omiso a las reivindicaciones del sector que se vienen planteando desde hace más de dos años por el Comité Nacional de Transportes, en relación a temas de vital importancia que se han estado tratando en múltiples reuniones sin haber obtenido respuesta alguna.
La gota que colmó el vaso fue la presentación el pasado 15 de junio, por el presidente del Gobierno Pedro Sánchez, del “Plan de impulso de la cadena de valor de la industria de la automoción” en el que se contenía la modificación de la norma sobre los pesos y dimensiones de los camiones para mayo del año que viene, elevándose la MMA a 44 toneladas y la altura a 4,5 metros, una vieja demanda de los cargadores a la que se han opuesto frontalmente los transportistas y sobre la que el Ministerio de Transportes se había comprometido a no hacer nada sin el consenso del sector.
El sector se sintió una vez más ninguneado y traicionado por el Gobierno por romper el compromiso adquirido y dijo basta convocando un paro nacional inicial de 48 horas si el Gobierno no se retractaba de su posición y cumplía su compromiso y, de una vez por todas, atendía las reivindicaciones planteadas.
Y de nuevo ocurrió el milagro:
De inmediato el Gobierno garantizó, esta vez por escrito y en documento oficial, que no modificará la norma sobre pesos y dimensiones; que no se implantará la euroviñeta; que tramitará una ley por procedimiento de urgencia, -de la que dio a conocer el borrador- estableciendo un régimen sancionador por incumplimiento de los plazos legales de pago al transporte de mercancías; que asume el compromiso ineludible de abordar en septiembre el problema de la carga y descarga por parte de los conductores con el fin de que en diciembre de este año exista un texto normativo que regule el asunto; que devolverá 200 millones de euros del importe pendiente de devolución del céntimo sanitario.
Además el gobierno se compromete a diseñar un Plan de Impulso a la Sostenibilidad del Transporte de Mercancías por Carretera 2021-2023 en el que se abordarán otras medidas que han sido reivindicadas por el sector.
Oye, mano de santo.
Pero ojo, lo conseguido no es más que un compromiso, y ya nos ha demostrado este Gobierno el valor de sus compromisos. El margen de confianza que se le puede dar es mínimo, por lo que el sector, con el Comité Nacional al frente, debe estar encima, sin rebajar ni un ápice la presión.
Entre septiembre y diciembre deben estar negro sobre blanco, es decir en el BOE, los compromisos adquiridos o, de lo contrario, habrá que parar de nuevo, pero esta vez, no serán 48 horas.
Mientras un sector de los formadores de automoción y las asociaciones de empresas de transporte reclaman la inmediata aprobación de la formación del CAP a través de aulas virtuales o tele-formación, la principal asociación de autoescuelas de España reclama que no se permita esta formación si no es presencial. Ambos grupos han expuesto sus razones.
Tras la aprobación por el Gobierno el pasado mes de Mayo del nuevo Decreto regulador sobre la jubilación anticipada, Fenadismer conjuntamente con su asociación federada catalana AGTC han presentado su propuesta de establecimiento de la jubilación anticipada para los transportistas autónomos, que será consensuado con las demás asociaciones representativas de autónomos para promover su solicitud formal ante el Ministerio de Seguridad Social.
En el diálogo de alto nivel celebrado en la UE sobre la iniciativa Greening Corporate Fleets referente a la aceleración de la transición a flotas corporativas de cero emisiones en la UE, el presidente de la IRU destacó la importancia de eliminar las barreras reales, en lugar de imponer mandatos perjudiciales y contraproducentes.
Según el Observatorio Catalán de la Morosidad del Transporte por Carretera, elaborado por la asociación Astac Condal, casi el 84% de los transportistas catalanes cobran sus servicios dentro del plazo máximo legal de 60 días que establece la vigente legislación de morosidad, frente a algo menos del 60% en el resto de España.
Son varios años seguidos en los que venta en línea consigue ganarse a un importante número de clientes; con ello, la distribución de paquetería a domicilio es en algunas ciudades un problema de difícil solución.
La Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística (FVET) celebró su Asamblea General para hacer balance del año y consensuar las futuras líneas de trabajo.
Andamur celebró la inauguración oficial de su nueva Área de Servicio San Román II, coincidiendo con la semana en la que se celebraba el día de San Cristóbal, patrón de los conductores. A pesar de que el área, que lleva ya algunos meses en funcionamiento, esta fecha simbólica fue la elegida para conmemorar su apertura y rendir homenaje a todos los profesionales del transporte por carretera.
CT Trucks Finances Services, empresa especializada en soluciones de financiación para vehículos industriales, ha hecho entrega de tres camiones Man TGX 18.520 4X2 XXL a Transexcade, compañía con sede en Madrid y referente en el sector de la obra pública.
Quadis Autolica Industriales realizó la presentación oficial del eActros 600 y el nuevo Actros L ProCabin en un acto celebrado en el hoyo 19 del Golf de Vallromanes, en el que reunió a más de 150 profesionales del sector y contó con la presencia de destacados responsables de Quadis Autolica Industriales y Mercedes-Benz Trucks& Buses España.
El Torres EVX Van es un vehículo de última generación, completamente eléctrico y con homologación N1, destinado al transporte de mercancías con un amplio espacio de carga y el aspecto externo idéntico al vehículo de turismo, pero destinado al profesional.
El nuevo régimen de cotización de los autónomos a la Seguridad Social que entró en vigor en 2023 previó la posibilidad de que los autónomos que tuvieran una mayor cotización por el anterior sistema lo pudieran mantener, pero sin advertirles de que esta quedaría “congelada” durante los 9 años que dura el periodo transitorio de aplicación del nuevo régimen, lo que en la práctica puede suponerles una pérdida de su poder adquisitivo del entorno de un 30%.
El proveedor internacional de servicios logísticos Duvenbeck ha firmado un acuerdo marco con MAN Truck & Bus para la entrega de 1000 tractoras MAN antes de finales de 2027. Está previsto que, a finales del tercer trimestre de 2025, entren en funcionamiento los primeros vehículos en diversos centros logísticos de Duvenbeck en toda Europa.
En Disfrimur, la sostenibilidad no es solo un objetivo: es una forma de avanzar. Por eso, la compañía ha decidido integrar en su operativa las cinco tecnologías que Scania ofrece para un transporte por carretera más limpio y eficiente, incluyendo motores diésel con HVO, gas y eléctricos.
UNO, la Organización Empresarial de Logística y Transporte de España, acaba de presentar su programa de formación en logística para la vuelta de verano, orientado a fortalecer la capacitación de los profesionales del sector, y en el que destacan los cursos de digitalización, aduanas y liderazgo.
Carrier Transicold amplía su gama de equipos frigoríficos de la gama Supra High Efficiency HE montados en camión con el lanzamiento de los modelos Supra HE 11 Multitemperatura MT y HE 13 MT, de alto rendimiento, compactos y de alto consumo.