La falta de atractivo en la profesión de transportista podría crear un auténtico colapso en la cadena de suministro.
Una situación de “tormenta perfecta” se cierne sobre la cadena logística por la conjunción de varios factores entre los que la falta de conductores profesionales es el más relevante y el que tiene una peor solución a corto plazo.
La recuperación y normalización de la demanda desde los meses más duros de la pandemia se ha saldado con una importante escasez de contenedores de transporte marítimo, que se encuentran ocupados en puertos colapsados o están vacíos en lugares donde no se necesitan, mayoritariamente en puertos de destino de las importaciones asiáticas. Esto ha provocado un alza importante de los precios de los fletes y, al tiempo, retrasos importantes en los centros logísticos de todo el mundo; no de una forma tan drástica como al inicio de la pandemia, pero sí de una manera persistente que afecta a la operatividad.
Pero por encima de todas las cosas, a la cadena de suministro le amenaza la escasez de conductores que padece todo el continente europeo. Según la Federación Nacional de Asociaciones de Transportistas de España, FENADISMER, y según diferentes estudios realizados sobre la situación del empleo en nuestro país, “el porcentaje de empresas del sector del transporte que están experimentando dificultades para cubrir sus puestos vacantes se situaría en más del 20 por ciento, estimándose en más de 10.000 las ofertas de empleo que quedarían vacantes por la falta de candidatos disponibles”.
Los factores de esta escasez, comunes en toda la Unión Europea, son el elevado coste económico que supone acceder a la profesión, la dureza del ejercicio de la actividad y las condiciones laborales ofrecidas, lo que hace que la profesión no resulte atractiva. Para FENADISMER, ni desde el ámbito público ni del privado “se están llevando a cabo iniciativas para paliar esta situación, pese al alto nivel de desempleo existente en nuestro país, en torno al 20 por ciento, con el riesgo de que en un futuro no muy lejano pudiera afectar al normal desenvolvimiento de las cadenas de suministro de bienes y productos, tanto a las industrias como a la población en general”.
Actualmente ya hay países que están viviendo auténticos problemas de desabastecimiento por esta circunstancia. En concreto en el Reino Unido la falta de conductores en general se ha visto agravada por el Brexit y por las normas sobre el trabajo de ciudadanos no británicos, lo que ha expulsado del país a miles de trabajadores y ha provocado problemas en la actividad comercial con graves desabastecimientos, principalmente en supermercados y gasolineras.
En Gran Bretaña se estima que se necesitan del orden de 90.000 conductores y el Gobierno británico ha aprobado este fin de semana un plan de emergencia, dotado con 10 millones de libras, que comprende la formación gratuita a 5.000 personas para que puedan obtener los permisos de conducción profesionales a través de cursos acelerados, con el objetivo de que puedan examinarse en un máximo de 12 semanas. También se ha aprobado la concesión de hasta 5.000 visados laborales por un período de 3 meses a transportistas extranjeros que deseen trabajar en el Reino Unido de cara a las Navidades. En todo caso, estas medidas se encuentran muy lejos de satisfacer la necesidad de conductores de cara a evitar el colapso en el suministro de bienes y mercancías que se estima se producirá en las próximas semanas.
La Asociación Europa de Transportistas Europeos, UETR, y otras organizaciones, demandan del Parlamento Europeo una posición más clara sobre los combustibles alternativos para el transporte.
Celebrada la III Jornada “Formación Profesional del Transporte y la Movilidad Segura y Sostenible basada en la innovación y la tecnología del futuro”, organizada por AT Academia del Transportista, Astic, Fundación Corell y Confebus.
El presidente de ANFAC, Wayne Griffiths, y el presidente de SERNAUTO, Francisco Riberas y el presidente de AEDIVE, Adriano Mones Bayo, se reunieron la semana pasada en el Palacio de la Moncloa con el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez.
Dachser ha adquirido la empresa de transporte de carga aérea y marítima con sede en Melbourne (Australia), ACA International, con el objetivo de que la red de carga aérea y marítima de Dachser cubra también Australia y Nueva Zelanda.
El especialista en la distribución a escala europea, ha renovado sus uniformes para adaptarlos a la actual identidad corporativa, que se estrenó hace un año y que se ha aplicado progresivamente a los centros de trabajo, vehículos y almacenes de la compañía.
Un nuevo IVECO Daily Van Life Adventure ha iniciado una nueva aventura por América de la mano de Núria Gomà i Lleonart, kitesurfista profesional powered by IVECO, tras finalizar un amplio periplo por Europa.
DHL Supply Chain Iberia ha iniciado su operativa logística para el canal eCommerce de paquetería de Ikea en España, para lo cual ha establecido el hub de operaciones en un centro logístico ubicado en la localidad toledana de Illescas, que cuenta con 13.900 m2 y con capacidad para albergar 12.000 m3 de mercancías.
La Asociación Castellano y Leonesa del Hidrógeno (H2CYL), puesta en marcha por Aciturri, Hiperbaric, Desmasa y Fundación Caja de Burgos, ha nacido con el objetivo de convertir a Castilla y León en referencia en la producción y consumo de hidrógeno renovable, un vector energético clave para la descarbonización de la economía.
Lineage Logistics, proveedor de soluciones logísticas y REIT industriales con temperatura controlada, ha inaugurado una nueva sede para el sur de Europa en Madrid el pasado 17 de marzo, en un evento al que asistió el equipo directivo de la compañía en el sur de Europa
Según un nuevo estudio de la Asociación de Distribuidores de Aeumáticos, Adine, el precio de los neumáticos ha seguido aumentando en febrero y se sitúa un 13,1% por encima respecto a 2021.
Los transportistas vascos y de la zona de influencia o zonas limítrofes han convocado una asamblea abierta el sábado 18 para determinar las posibles acciones en contra de los peajes establecidos en Guipúzcoa y Vizcaya.
Kögel ha demostrado con éxito que la última generación del Kögel EuroTrailer Cargo Rail (camión largo tipo 1), con una longitud total del conjunto de 17,88 metros, se puede cargar también en todos los vagones estándar de acuerdo con la normativa pertinente.
Con la llegada de las primavera y los meses más lluviosos, Bosch lanza una campaña de comunicación visual para concienciar a los conductores sobre la necesidad de llevar las escobillas en perfecto estado, lo cual incidirá en una mayor seguridad a la hora de conducir.
Tras su estreno en Francia y Alemania, Dachser Cosmetics Logistics llega a España y Portugal para dar servicios especializados a las empresas de este sector específico de la cosmética y la perfumería.
El sistema de recompensas se basa en la evaluación del estilo de conducción y los kilómetros recorridos a bordo de un camión Iveco y los conductores podrán acceder a premios y ventajas exclusivas si conducen de forma segura y sostenible y también se premia al propietario de la flota.
