Revista
La Dirección General de Transporte Terrestre ha puesto en marcha un estudio analítico monitorizando en tiempo real, a través de la aplicación Galileo de la Agencia Espacial de la Unión Europea, para conocer en qué situación se encuentran en la actualidad las Plataformas y Centros de Carga y Descarga y proponer medidas correctoras ante posibles ineficiencias.
El mes de octubre ha dejado un repunte en los plazos de pago en el transporte, a pesar de una tendencia positiva durante el año; además, todavía persiste un 11% de los servicios de transporte que se están pagando a 120 días o más.
Fenadismer ha recuperado 100 millones de euros para sus socios en las diferentes reclamaciones planteadas contra el céntimo sanitario ilegal, un recargo creado en 2011 sobre gasolinas y gasóleos para ayudar a financiar la sanidad pública, que estuvo en vigor durante más de 10 años hasta que el Tribunal de Justicia europeo lo declaró ilegal.
Más de un centenar de vehículos entre camiones, furgonetas y autobuses realizaron una marcha lenta el día 30 de octubre por el centro de Madrid, en protesta por su expulsión del centro de la capital a partir del próximo año, en aplicación de las normas de ZBE.
Los datos correspondientes al pasado mes de junio del Observatorio permanente de la morosidad y los pagos en el sector del transporte por carretera en España reflejan una importante reducción en los plazos de pago a los transportistas.
El sector agroalimentario español apoya la nueva regulación de pesos y medidas de incrementar el tonelaje de los camiones a 44 toneladas, ya que ello favorecería la competitividad de la cadena agroalimentarias al reducir los costes unitarios del transporte.
Los datos correspondientes al pasado mes de Agosto del Observatorio permanente de la morosidad y los pagos en el sector del transporte por carretera en España reflejan que se mantienen los plazos de pago a los transportistas en los 70 días de media.
Fenadismer ha solicitado al Ministerio de Transportes que se revisen los tramos para la indexación del precio del gasóleo en los contratos de transporte, debido al aumento continuado de los precios del gasóleo que están poniendo en peligro la actividad del transporte por carretera.
Con ocasión de las elecciones generales convocadas para este próximo domingo 23 de julio, Fenadismer ha realizado un análisis de los programas electorales de los principales partidos políticos que se presentan en lo que se refiere al sector del transporte de mercancías por carretera y actividades anexas.
El Mitma ha publicado la Resolución Provisional por la que se otorgan las ayudas a transportistas autónomos para el abandono de la actividad del transporte por carretera que lo habían solicitado este año 2023, y en las que de nuevo 3 de cada 4 transportistas se quedan fuera de las ayudas por falta de presupuesto.
La Comisión propone la implantación definitiva del tráfico de camiones de 44 toneladas de MMA y el tráfico transfronterizo de conjuntos de vehículos de 25,25 metros o eurocombis; la medida propuesta se centra en el fomento de vehículos de cero emisiones.
El pronunciamiento del Tribulan Supremo ha dictaminado que los transportistas afectados por el cartel de los fabricantes de camiones tienen derecho a ser indemnizados, pero limitándolo a sólo al 5% del valor de adquisición del camión.
Fenadismer, junto con sus organizaciones territoriales, ha puesto en marcha el procedimiento judicial para la presentación de una nueva macrodemanda contra la mayoría de las compañías petrolíferas que operan en España por los sobreprecios abusivos aplicados en 2022.
El sector del transporte ha mostrado su rechazo al anuncio de la Vicepresidenta Primera y Ministra de Economía, Nadia Calviño, del fin de las ayudas al combustible para el colectivo del transporte por carretera a partir del próximo 1 de Julio.
Las medidas coercitivas y punitivas a la morosidad por parte de los cargadores en el transporte mantienen una tendencia positiva, aunque todavía son numerosos las empresas que se retrasan más de los legal en sus pagos.
La decisión del gobierno de ampliar la bonificación de 20 céntimos por litro de gasóleo a todas las empresas que trabajen en España con efectos retroactivos del 1 de enero, ha desatado la queja de los transportistas por agravar la situación de competencia desleal.
Desde que en 2021 se reguló la posibilidad de impartir la formación del CAP periódico a los profesionales del transporte, miles de transportistas han podido cumplimentar este proceso formativo con mayor libertad y comodidad.
La mayoría de las Comunidades Autónomas ya han publicado sus respectivas convocatorias de ayudas dirigidas a la modernización y digitalización de las empresas transportistas, tanto de mercancías como de viajeros, en ejecución del Real Decreto 902/2022 aprobado por el Gobierno.
La patronal Fenadismer denuncia la creación de aplicaciones que facilitan conductores de apoyo o “colaboradores” para las empresas de transporte para ampliar el tiempo de conducción, aunque sus chóferes agoten su tiempo de conducción.
Según el Observatorio Permanente de la Morosidad frente a los 74 días para el pago de lo servicios de transporte de media en 2022, el pasado mes de marzo se llegó a una media de 69 días, aunque todavía existe un 43% de cargadores que pagan por encinma del límite legal de 90 días.