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"AMDPress.- Bajo el título ""“La distribución de las mercancías en las grandes ciudades"", Aeutransmer organizó el pasado 12 de mayo una jornada en la que se criticó abiertamente la falta de flexibilidad de la Administración respecto al transporte urbano de mercancías. El evento, que contó con la colaboración de la consultora SPIM y la subvención del Ministerio de Fomento, destacó asimismo que la ""“flexibilidad requerida"", se refiere fundamentalmente a la aplicación de las normas en las zonas de carga y descarga, los aparcamientos en doble fila y al inminente carné por puntos.
La jornada contó con la participación del consejero delegado de SPIM, Alfredo Irisarri, el presidente de Única y secretario del Grupo UNIDE, el responsable del proceso de transporte de distribución de Eroski, Inaki Bolinaga, y, por parte de la Administración, el director gerente de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Javier Conde. Todos los ponentes coincidieron en que el transporte urbano de mercancías es un ""“mal necesario"" para las ciudades, puesto que sin su presencia las ciudades no podrían ser abastecidas.
Para los transportistas y cargadores, uno de los principales problemas de este tipo de transporte es que la Administración no es todo lo flexible que se requiere, sobretodo en lo concerniente a los aparcamientos en doble fila, donde debería tener ""“una mayor sensibilidad y una mayor racionalización de la distribución urbana"", según señalaron algunos asistentes. De hecho, Irisarri considera que ""“las solución reside en los propios agentes implicados, es decir, transportistas, cargadores, comercios y la propia Administración"". Además, instó al diálogo para poder acercar posturas y encontrar entre todos una solución.
Por su parte, Bolinaga, responsable del proceso de distribución de Eroski, cree que ""“habría que aprovechar de mejor manera las infraestructuras municipales y definir las zonas de carga y descarga, que sean respetadas tanto por los transportistas como por los ciudadanos"". Estos espacios, los de carga y descarga, gran parte del tiempo están indebidamente ocupados, como ocurre en Bilbao, donde ""“más del 75% de las operaciones de carga y descarga se realizan en zonas prohibidas"", según datos presentados por Irisarri y la consultora SPIM.
Durante el evento, por otro lado, los ponentes analizaron el problema que supondrá para el transporte urbano de mercancías la llegada del carné por puntos. Los estacionamientos en doble fila, en zonas de carga y descarga más tiempo del permitido o el carril bus, podrán conducir a la retirada del carné de conducir si hay reiteración, algo que hasta hora es bastante habitual pero que sólo era sancionado con multas. Al respecto, se avanzaron las primeras medidas de presión, como es el caso de los distribuidores de pan en Madrid, que amenazan con dejar de distribuir cuando sea efectivo el carné por puntos si la Administración no es más flexible en este asunto.
Por último, el único representante de la Administración en el evento, Javier Conde, director gerente de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, declaró que ""“desde el Ayuntamiento (de Madrid) se está intentando racionalizar el uso del vehículo privado, crear intercambiadores... que eviten la congestión viaria de la ciudad y facilite la distribución de mercancías"". Concretamente, las medidas del Ayuntamiento de Madrid consisten en la ampliación del Servicio de Estacionamiento Regulado a través de la creación de Áreas diferenciadas de uso comercial, la ampliación del carril bus y prestar especial atención a las áreas habilitadas para la carga y descarga."
Bajo el lema “La seguridad empieza por estar informados” la Alianza de Auxilio en Carretera e Ima Ibérica pretenden alertar de la importancia que tiene que tanto los conductores como los operarios de grúas conozcan reglas básicas para promover la seguridad.
A pesar del fuerte avance en el arranque del año, el ritmo se ha reducido de forma significativa con la instalación de 1.534 nuevos puntos de recarga de acceso público en el segundo trimestre y los puntos de recarga instalados, pero no operativos, aumentan hasta 13.792; la suma de todos los puntos instalados alcanza los 61.684, con lo que uno de cada cinco puntos instalados no funciona.
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Primafrio, operador logístico internacional especializado en transporte por carretera de productos hortofrutícolas a temperatura controlada, ha renovado un año más las certificaciones energéticas y medioambientales ISO 50001 e ISO 14001. Ambos sellos, reconocidos internacionalmente y auditados por SGS, avalan la solidez de los sistemas de gestión integrados de la compañía.
La compañía logística belga VM-Milktrans y su empresa hermana Sovedo Logistics han recibido los dos primeros de un total de seis Mercedes-Benz eActros 600, destinados a la logística de la leche y se convierten en los primeros operadores de este vehículo en el país.
Calsina Carré ha incorporado una nueva tractora eléctrica a su flota en colaboración con Aigua Viladrau para cubrir rutas regulares desde la planta de Arbúcies de la compañía hasta los principales puntos de distribución, operando con energía 100% renovable y sin emisiones directas.
GLS Spain refuerza su plan de crecimiento con la apertura de una nueva nave de soluciones Fulfilment (logística de stock de productos, almacenaje,picking & packingy) en Torrejón de Ardoz (Madrid), concretamente en el polígono industrial de Los Almendros, disponiendo de una localización y accesos estratégicos a las autovías A-2 y M-50.
Bezares ha anunciado la presentación de la nueva gama de bombas para volquete BZ10, que está disponible con bridas SAE B de 4 taladros, con eje de 13 dientes o también brida ISO 7653 con eje DIN 5462.
La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha rechazado de nuevo con rotundidad la propuesta de la Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de infraestructuras (Seopan) de instaurar nuevos peajes para el transporte pesado.
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Ford Pro amplía la gama de furgonetas eléctricas E-Transit Custom con la incorporación de un nuevo modelo con tracción total (AWD) de altas prestaciones, pensada para clientes que necesitan una mayor tracción, como empresas que operan en regiones nórdicas, alpinas o montañosas, así como para usuarios de vehículos recreativos.
Stellantis Pro One acaba de anunciar el inicio de la producción de la Cargo Box eléctrica, BEV, en la planta italiana de Atessa, donde se fabrican las furgonetas grandes para Citroën, Fiat Professional, Opel, Peugeot y Vauxhall, del grupo, que siguen manteniendo su liderazgo en el mercado europeo de VCL con una cuota superior al 30 %.