Fomento dice ahora que no impondrá los peajes obligatorios a los transportistas

El transporte propondrá un plan alternativo al de Fomento en un plazo de tres semanas.
El transporte propondrá un plan alternativo al de Fomento en un plazo de tres semanas.

El Ministerio de Fomento no tiene ninguna intención de imponer al sector del transporte la prohibición de circular por un total de 1.360 kilómetros de carreteras convencionales para obligar a los vehículos pesados a utilizar de forma obligatoria los tramos paralelos de autopistas de peaje. Así se lo ha comunicado a los representantes del Comité Nacional del Transporte la secretaria general de Transportes, Carmen Librero, durante una reunión celebrada esta misma mañana en el ministerio y en la que estuvo acompañada por Joaquín del Moral, director general de Transporte Terrestre, y Jorge Urrecho, director general de Carreteras.

El plan, que contempla una subvención en los citados tramos de peaje de entre el 35 y el 50%, «se pondría en marcha solo con el consenso del sector del transporte de mercancías por carretera«, valoran desde CETM, organización que ha querido destacar también el carácter temporal de esta polémica iniciativa.

De hecho, la postura de la patronal que preside Marcos Montero pasa por incentivar la utilización de las autopistas de cara a mejorar la seguridad vial, reducir la congestión y conseguir un mejor aprovechamiento de todas las infraestructuras existentes, mediante la bonificación de los peajes, «pero siempre que se plantee como una opción voluntaria para el empresario de transportes».

El encuentro Fomento y los transportistas se ha saldado con el compromiso del CNTC de plantear en el plazo de tres semanas una alternativa a la propuesta ministerial, para lo cual esta misma semana Fomento deberá facilitar los datos detallados de la intensidad del tráfico de camiones en los tramos afectados.

Los datos serán analizados por el Comité para presentar una alternativa que recogerá, entre otras propuestas, la aplicación ‘en pruebas’ de esta medida solo en determinadas carreteras;la flexibilización de los periodos de prohibición durante las horas, días o meses de menor intensidad circulatoria; o la necesidad de adecuar los descuentos de los peajes en cada vía.

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