El Ministerio de Fomento confía en la aprobación a nivel comunitario del Paquete de Movilidad, actualmente en negociación en las instituciones europeas, para mejorar su labor de inspección y control de las empresas buzón en el transporte, tal y como revela Fenadismer tras conocer en detalle el Plan Nacional de Inspección de Transporte para 2020, presentado por la subdirectora General de Inspección de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento, Alicia Rubio, acompañada de los responsables de inspección de las Comunidades Autónomas de Cataluña, Madrid y Aragón.

La estrategia para inspeccionar el transporte por carretera a lo largo del próximo año volverá a centrar parte de su atención, a pesar de las limitaciones de la normativa actual a la espera de la aprobación del citado Paquete de Movilidad, en la inspección de transportes por carretera de las empresas de transporte extranjeras que operan en España, en especial de las empresas denominadas buzón.

«De este modo se da cumplimiento a la Directiva europea 22/2006 sobre la aplicación de la legislación social relativa a las actividades de transporte por carretera, que obliga a los Estados miembros a realizar controles dirigidos a las empresas clasificadas como de mayor riesgo», recuerdan desde Fenadismer. Esta actuación ya se ha venido desarrollando desde el año 2016, en colaboración con los cuerpos de inspección de otras Administraciones Públicas, especialmente la Agencia Tributaria y la Inspección de Trabajo. La inspección a las empresas buzón se lleva a cabo tanto en carretera (controlando vehículos pesados y ligeros) como en las empresas cargadoras, comprobando el cumplimiento de la normativa social y el cabotaje.

Además, otras actuaciones de control incluidas en el Plan que se van a llevar a cabo el próximo año son las siguientes:

• Se continuará la inspección de las operaciones que tengan su origen o destino en grandes centros generadores o destinatarios de cargas, como son las plataformas logísticas y las zonas de carga de los puertos marítimos, donde se concentran los mayores volúmenes de carga y descarga de mercancías.
• Se continuará el control sobre las áreas de negocio de economía colaborativa on-line, en especial en lo referido a plataformas de paquetería que, en vehículos diversos, intermedian habitualmente sin estar autorizadas.
• Como novedad, según recoge el nuevo ROTT se controlará anualmente al menos a un 25% de las empresas de transporte para comprobar la correcta contratación del gestor de transportes (antiguo capacitado).
• Se continuará en la introducción de las nuevas tecnologías para la mejora de la labor de inspección (pago con tarjeta, tablets de control, elementos de control de los documentos de control electrónicos, y como novedad a partir de 2020 el control biométrico de los alumnos asistentes a los cursos CAP de conductores profesionales).
• Se llevará a cabo un año más el control anual de los tiempos de conducción y descanso sobre la flota en torno a los 450.000 vehículos de transporte que en la actualidad están obligados a llevar tacógrafo en España. Dado que la Directiva europea 2006/22 impone a los Estados miembros la obligación de controlar al menos el 3% de las jornadas de trabajo, en el caso de las autoridades de inspección españolas deberán revisarse en 2020 al menos 3.008.502 jornadas de trabajo de los conductores profesionales, de las que casi un 70% se controlarán en la sede de las empresas y el otro 30% en carretera, en concreto 902.550 jornadas de trabajo. El periodo a controlar en cada inspección que se haga a las empresas transportistas será por regla general de 45 días.
• Se continuará el control de las cooperativas de trabajo asociado que actúan irregularmente, en especial de aquellas cuyos socios están indebidamente dados de alta como transportistas en el censo fiscal y que tributan por módulos.