«AMDPress.- Las asociaciones ASTIC y FENEBÚS han mantenido recientemente una reunión con los máximos responsables de la hasta ahora, Dirección General TREN de la Comisión Europea, así como el Vicepresidente primero del Parlamento
Europeo y con los eurodiputados españoles que conforman las nuevas comisiones parlamentarias que más incidencia tienen en la normativa comunitaria que afecta al sector del transporte por carretera: comisión de Transportes y Turismo y la comisión de Empleo y Asuntos Sociales de la Eurocámara.

Así, en la conversación mantenida con Isabelle Kardacz, jefe de Unidad de Transportes Terrestres de la Dirección General de Energía y Transportes de la Comisión Europea, los delegados de las dos asociaciones incidieron en la enorme inquietud que tienen por la modificación del actual Reglamento 3820/85, la introducción del tacógrafo digital, así como el período de convivencia de este tacógrafo con el analógico.

Entre otros aspectos, se el expuso a la Jefe de unidad como la modificación del actual Reglamento 3820/85 obedece a los intereses de países centrales como Francia y Alemania que tratan por medio de las nuevas medidas previstas, mermar la competencia del sector de transportes por carretera de países periféricos, como es el caso de España, que con los sistemas propuestas se resentirán gravemente y, de hecho, estarán obligadas a llevar a cabo un complicado proceso de deslocalización.

Para las dos asociaciones españolas, ASTIC y FENEBUS, el Reglamento conllevará, aparte de la mencionada deslocalización -y sus consiguiente pérdida de puestos de trabajo-, una grave problemática social justificada «»“porque con los nuevos sistemas de descanso semanales y compensaciones propuestas, los conductores se verán obligados a descansar en las carreteras, fuera de sus hogares»».»