Astic insiste en que la acción directa debe ser como la vigente en Francia

Junta directiva astic
Junta directiva astic

La Asociación de Transporte Internacional por Carretera asegura que la acción directa, tal y como la defiende esta organización, continúa siendo una cuestión cuya inclusión en la LOTTestá sin determinar. La modalidad de acción directa defendida por Fomento, que queda limitada a cuando el cargador inicial no ha pagado al intermediario, es considerada por esta asociación una fórmula insuficiente. En países como Francia, Italia y Polonia está vigente unaacción directa completa, es decir, que el transportista puede reclamar el pago al cargador aún en el caso de que este ya hubiera abonado su factura al intermediario

Para Astic, esta modalidad de acción directa no provocaría el doble pago sino que haría que los cargadores solamente pagasen a sus proveedores cuando estos acreditaran haber pagado a los suyos. “Una acción directa como la reclamada por Astic invertiría el orden de pago de los transportes en caso de subcontratación: actualmente, un intermediario sólo paga a su proveedor cuando ha cobrado de su cliente y, como consecuencia, el transportista es el último que cobra”, relatan

Más de 200 enmiendas

El asunto de la acción directa continúa en el aire tras las más de 200 enmiendas presentadas a la LOTT por parte de los distintos grupos parlamentarios. Desde Astic aseguran que su postura ante el proyecto de Ley “ha estimulado la presentación de buen número de enmiendas por parte de los grupos parlamentarios en todos sus puntos fundamentales: la acción directa (CIU, PSOE, Foro Asturias, Izquierda Plural, PNV, BNG), la responsabilidad objetiva, la proporcionalidad en la pérdida de la honorabilidad, el transporte ligero, la participación del conductor en la carga y descarga, la limitación de la cadena de subcontratación, el descuento del 50% de las sanciones por pronto pago, los plazos de pago y la repercusión en tarifas de las variaciones en el precio del gasóleo.

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