Toyota Professional se ha visto de gala para realizar en La Haya sus primeras jornadas de presentación internacional y pruebas de su nueva gama profesional, formada por los modelos Proace Max, Proace, Proace City, la pick up Hilux y el pequeño Yaris Ecovan, con los que intenta cubrir todas las necesidades del transporte en España.
Con el lanzamiento de la nueva Proace MAX, la primera incursión de Toyota en el mercado europeo de furgonetas de gran tamaño y cuyas primeras unidades comenzarán a llegar a España durante el mes de octubre, la gama Toyota Professional de vehículos comerciales está ya completa, y los medios de comunicación de toda Europa tuvimos la oportunidad de probarlos durante varias jornadas de test realizadas en las carreteras de los alrededores de la localidad holandesa de La Haya.
La novedad más destacada era, evidentemente, la Proace Max, que se ofrece en seis tamaños diferentes para escoger, a partir de dos opciones de batalla (3.450 mm y 4.035 mm), tres longitudes (5.413 mm, 5.998 mm y 6.363 mm) y tres alturas (2.254 mm, 2.524 mm y 2.764 mm). Estas combinaciones ofrecen un volumen en el área de carga de 10 m3 a 17 m3, con suficiente espacio para llevar cómodamente hasta cinco europalets.
La Proace MAX fue la reina indiscutible de la presentación y la primera incursión de Toyota en el segmento de furgonetas grandes.
Como motorizaciones, ofrece una versión eléctrica de de batería de alto rendimiento que desarrolla 200 kW (270 CV) de potencia y 410 Nm de par, y una de hasta 420 km (combinado WLTP), que otorga al vehículo la fuerza y distancia necesaria para afrontar las tareas más duras que se crucen en su camino, y una versión diesel con tres motorizaciones: una de 2.2 litros con transmisión manual de seis velocidades, que genera 120 CV (88 kW) y 320 Nm, un propulsor medio de 140 CV (103 kW) de la unidad de 2.2 litros, con transmisión manual de seis velocidades que desarrolla 350 Nm, y el más potente de la gama con transmisión automática que genera 180 CV (132 kW) y es perfecto para conversiones de exigencia máxima.
En las versiones eléctricas de batería y los modelos diésel con acabado superior de la Proace MAX, se ofrece un sistema multimedia con una pantalla táctil de alta definición de 10 pulgadas, cuyo paquete incluye una tarjeta SIM integrada para acceder al sistema de navegación en la nube con mapas 3D y la posibilidad de información de tráfico en directo recabada de otros conductores.
Las Proace y Proace City no son una novedad en sí mismas, ya que fueron lanzadas al mercado en 2016 y 2019 respectivamente, pero ahora reciben un profundo restiling con importantes mejoras en la gama de furgonetas medias y compactas, con lo que los nuevos modelos son ahora más seguros, más conectados y con mejores prestaciones.
A los mandos, la Proace MAX demostró sus cualidades para el transporte, destacando la fluidez y comodidad de la versión electrica.
La remodelación conlleva una presencia visual más imponente en carretera, subrayada por un tratamiento frontal con unas líneas más poderosas. La ausencia de parrilla superior entre los faros frontales da lugar a una apariencia sofisticada, mientras que en la Proace City la parrilla inferior adopta una forma trapezoidal, un elemento de diseño compartido con otros modelos actuales de Toyota.
El perfil tecnológico se ha enriquecido con la incorporación de una nueva pantalla multimedia en color de 10 pulgadas, que viene de serie en todas las versiones salvo en los modelos básicos, que conservan una pantalla de cinco pulgadas. La radio DAB y la conectividad Bluetooth vienen de serie en todos los modelos, y los acabados superiores están equipados con un nuevo grupo de instrumentos digital en color de 10 pulgadas. Asimismo, todos los modelos cuentan con puertos USB-C para datos y carga, como también integración de smartphones mediante Apple CarPlay y Android Auto inalámbrico.
Las distintas necesidades de los clientes se satisfacen con una variedad de formatos de vehículos. Así, destacan las opciones de carrocería media y larga (4.983 mm y 5.333 mm, respectivamente) y una versión de la furgoneta con cabina de pasajeros, con una segunda fila de asientos adicional.
Tanto la Proace como la Proace City reciben versiones electricas y numerosas mejoras tanto exteriores como interiores.
En cuanto a propulsores, hay dos versiones, una diesel y otra eléctrica. La versión diesel también dispone de dos opciones disponibles: el consolidado motor diésel de 2.0 litros y cuatro cilindros de la Proace con una unidad de 145 CV (106 kW) con caja de cambios manual de seis velocidades y también un motor de 1.5 litros que desarrolla 120 CV (88 kW).
En cuanto a la versión eléctrica, que también es una completa novedad, se ha introducido un nuevo motor eléctrico, con 136 CV (100 kW) de potencia al que se ha añadido un nuevo conector y una caja de fusibles modificada a la batería de ion de litio. Como consecuencia, los vehículos equipados con la batería de 75 kWh pueden cubrir hasta 20 km más, y llevar la autonomía hasta los 350 km (ciclo combinado WLTP) entre cargas. La batería se puede recargar en 45 min mediante una toma de carga rápida en corriente continua. También está disponible la opción de una batería de 50 kWh.
En la revista de abril de Todotransporte publicamos un informe sobre la flexibilización de la UE respecto a la electrificación obligatoria del transporte y el futuro de otras alternativas energéticas que ya son factibles y que demanda el sector del transporte y la propia industria fabricante.
La Confederación Nacional de Pymes, Conpymes, organización nacional que representa a más de 2 millones de pymes y autónomos en España, ha manifestado que el apagón que ha dejado sin electricidad a toda España tendrá un impacto de miles de millones de euros, que se estima que puede llegar a 4.000 millones.
La revista Todotransporte publica en el mes de abril varios especiales en la sección de Componentes y Servicios, entre los que se encuentra el especial Transporte Frigorífico en España, en el que se analiza la situación del sector en 2024 y las perspectivas para 2025 y se hace un completo recorrido entre los fabricantes de semirremolques específicos, carroceros especializados y proveedores de equipos de frío.
Foro de logística, junto a APD, Grupo Eulen y la autoridad portuaria de Málaga organizaron el ”Desayuno- Coloquio” TPO 20 Logistics en el que se analizaron las principales tendencias en Logística para este año 2025, y el impacto que los acontecimientos geopolíticos están teniendo sobre el tejido empresarial de Málaga.
Scania ha anunciado la adquisición de la División Industrial de NorthvoltSystems, fabricante de sistemas de baterías para la industria pesada, incluyendo capacidades de producción, un centro de investigación y desarrollo, y un equipo de aproximadamente 260 empleados. Las operaciones se basan en dos ubicaciones: una instalación de producción alquilada en Gdańsk, Polonia, y un centro de I+D en Tomteboda, Estocolmo, Suecia.
Ford Trucks España sigue apostando por la cercanía y la excelencia en el servicio con la incorporación de dos nuevos puntos integrales que atenderán a todos los clientes de la Comunidad Valenciana, tanto en venta como en postventa: Teamtrailer S.L y Talleres Ilicitana de Camiones.
SAF-Holland ha celebrad la salida de la línea de producción de su eje número tres millones fabricado en su Planta 03 de Bessenbach, en Alemania. Como fábrica central para el producto Premium SAF Intra, Bessenbach ha sido uno de los bloques centrales de la división de fabricación de ejes y suspensión desde el año 2000.
Continental ha ampliado tres años su proyecto para mejorar la sostenibilidad en el cultivo de caucho natural entre los pequeños agricultores locales que desarrolla desde 2018 en Borneo en colaboración con diferentes instituciones.
La empresa especializada en software para logística Onlogist propone la optimización de los recursos en los procesos para una logística más eficiente con soluciones digitales que pueden ahorrar hasta un 20% de los costes.
Still acaba de lanzar iGo cube con Pallet Shuttle 4W iGo, una solución automatizada de almacenamiento de última generación que maximiza la densidad, opera 24/7 y ofrece una flexibilidad única. iGo cube es un sistema completamente automático plug-and-play que se integra rápidamente en infraestructuras existentes (brownfield), sin necesidad de construir nuevas instalaciones ni interrumpir las operaciones.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado una resolución para flexibilizar temporalmente los tiempos de conducción y descanso de los conductores de transporte de viajeros y mercancías por carretera y facilitar así el restablecimiento de estos servicios tras el apagón eléctrico vivido ayer en toda la Península Ibérica.
La Comisión Europea ha presentado su Paquete de Inspección Técnica de Vehículos, cuyo objetivo es modernizar la legislación de la UE sobre las inspecciones técnicas periódicas de vehículos y las inspecciones técnicas en carretera, así como los documentos de matriculación de vehículos.
De acuerdo con los más recientes datos proporcionados por el Archivo de Vehículos de la Comunidad de Madrid a la Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid, AEMA-ITV, el 83,3% de los vehículos inspeccionados en la región en el primer trimestre de 2025 aprobó la ITV a la primera.
Renault presenta una nueva familia de furgonetas eléctricas diseñadas y fabricadas con un nuevo enfoque para un uso renovado y adaptado a las obligaciones actuales de los profesionales, formada por los modelos Trafic, Goelette y Estafette, que se benefician de una nueva plataforma 100% eléctrica de tipo skateboard, cuyo diseño optimiza el volumen útil en relación con la huella en el suelo.
El MAN Polarexpress, un camión eTGX eléctrico propulsado por batería, ha completado con éxito un recorrido de 3400 kilómetros desde el círculo polar ártico, en el norte de Suecia, hasta el Allianz arena enla ciudad de Múnich. A pesar de las condiciones invernales extremas, con nieve y hielo, que requerían neumáticos especiales con mayor agarre, este camión eléctrico de 32 toneladas logró completar toda la ruta con un consumo medio de tan solo 117 kWh por cada 100 kilómetros.
![NdP FT Valencia[4]](/images/showid2/7322984?w=981&zc=4&zc=5&r=76:51 "NdP FT Valencia[4]")
