La principal cita para el transporte en cisternas de España, clausuró el miércoles 18 su noveno congreso nacional con el optimismo de haber alcanzado un notable éxito de participación de empresarios, profesionales y empresas de servicios.
También, los empresarios asistentes terminaron el evento con la preocupación por los acontecimientos internacionales y su repercusión económica y, en lo referente a lo más cercano, casi, las mismas dudas sobre la incidencia de los próximos cambios de pesos y dimensiones y la conveniencia de renovar ya el parque de vehículos y, sobre todo, con qué tipo de tractora hacerlo.
Más de 400 congresistas asistieron a un evento que ya es referencia en España, que está perfectamente organizado y con la presencia de un número creciente de empresas que muestran sus productos y servicios y, sobre todo, sus novedades de cisternas que, en cada ocasión queda más patente que sería bueno replantear el atractivo espacio madrileño de celebración. Aunque sea sólo por la necesidad de contar con un espacio acorde a las necesidades de las empresas fabricantes.
Jornadas profesionales
La primera jornada se dedicó a la Asamblea General de CETMCisternasen la que su secretario general Dulsé Díaz y su presidente, Alberto Ramírez, pusieron al día a los empresarios asistentes de las últimas novedades legislativas y de la administración de la asociación.
Después, el economista Santiago Niño Becerra hizo una exposición sobre la “Economía que Viene” que no debió dejar muy optimistas a los asistentes al asegurar un 2024 flojo, con aumento de la inflación y el índice de los costes de la vida, además de asegurar que “el mundo está ralentizando su crecimiento”.
Por la tarde se organizaron dos mesas redondas; en la primera, que analizaba los futuros sistemas de propulsión para el transporte, fue protagonizado por Cristóbal San Juan, director de desarrollo de negocio de OnTime, Alberto Merino, gerente de desarrollo de Daimler Trucks y Txetxu Calleja, especialista en vehículos industriales, formador y probador de vehículos para la Revista Transporte Profesional, organizadora del evento.
Además de enumerar las posibilidades tecnológicas presentes para el transporte y las que se divisan a medio plazo (gas, eléctrico, eFuels o pila de combustible de hidrógeno), no se pudo esbozar un dibujo claro de lo que depara el futuro, más allá de que a medio plazo, la perspectiva es plural.
El futuro de los vehículos
La segunda mesa redonda abordó el punto de vista de los fabricantes, con la presencia de Juan Carlos Martín, responsable de energías alternativas de Iveco España, Jaime Baquedano, director comercial de Camiones y Furgonetas de MAN Trucks & Bus Iberia, Pedro Sanz, consultor de electromovilidad de Daimler Truck España, Roberto San Felipe, director comercial de Scania Hispania y Daniel Sainz, director comercial de Volvo Trucks España. Mesa moderada por Javier Baranda, editor de Transporte Profesional.
Entre todos los representantes de las empresas fabricantes mostraron sus dudas de cómo evolucionará el mercado de camiones en los próximos años, el progreso de implementación de infraestructuras y la afectación en el camino a los profesionales. En todo caso, todos coincidieron que el futuro cercano en el transporte será eléctrico (a baterías o a pila de combustible) porque es el único sistema sin emisiones.
El miércoles 18, Alberto Pérez, director del segmento España y Portugal de Soluciones para Vehículos Comerciales Conectados de Continental expuso a los asistentes las novedades y perspectivas de los tacógrafos inteligentes de segunda generación que empezarán a instalarse a finales de este año.
Últimas dudas
Tras una charla de motivación a los empresarios, se celebró la última mesa redonda sobre cómo y cuándo se aplicará la normativa de las 44 toneladas en el sector de las cisternas. En ella participaron Jaime Moreno, director general de Transporte Terrestre, Carmelo González, presidente del CNTC, Alberto Ramírez, presidente de CETM Cisternas, Manuel Arce, director de logística de Ercros y Joan Bouzas, director de Derivados Lácteos de Prolactea.
Sorprendentemente nadie dio fecha ni manera para la aplicación de esta normativa. Desde la administración se arguyó que será a partir de que haya un nuevo Gobierno y desde el punto de vista técnico, se despejaron las dudas sobre la suficiencia técnica de los vehículos actuales.
La clausura del congreso corrió a cargo del propio Jaime Moreno que animó a los empresarios a encarar el futuro sin demasiadas congojas den vista de las cifras globales del sector del transporte por carretera que, a pesar de las amenazas, no ha parado de crecer.
Durante la celebración de la Asamblea general de la Confederación Española de Organizaciones Empresariales de Transporte por Carretera, Conetrans, su presidente Carmelo González ha apelado a la unidad del sector en un momento que lo necesita de manera especial, al tiempo que ha destacado no querer ser “un sector que siempre se queje”.
La Asociación Empresarial de Transportes de Bizkaia, (Asetrabi), ha celebrado las asambleas generales de las dos entidades que integra: Asetrabi y Asetrabi-Gestión, renovando el mandato de la Junta Directiva y destacando el valor estratégico del sector en la economía.
Según se desprende del nuevo Informe Anual del Observatorio de la Carga Aérea, se confirma el sólido posicionamiento del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas como el principal hub de carga aérea en nuestro país y uno de los más relevantes de Europa.
MAN Truck & Bus ha firmado un acuerdo con Gartner KG, la empresa austriaca especializada en transporte de vehículos y logística, que contempla la entrega de hasta 1200 tractoras MAN, tanto de serie como de gran volumen, a razón de 350 vehículos nuevos al año hasta finales de 2028.
Transportes A.M.A. (Autónomos Manchegos Agrupados) acaba de recibir un total de 43 tractoras ecoeficientes Mercedes-Benz Actros 1848 LS ProCabin. El acto de entrega de estas unidades tuvo lugar en el histórico entorno de los Molinos de Viento de Campo de Criptana (Ciudad Real).
Goodyear ha reafirmado su apuesta por el mercado ibérico de neumáticos de camión tras culminar una reorganización interna que ha durado casi dos años y que permitirá a la marca, junto a su renovada oferta de productos y servicios, mejorar su oferta a las flotas de transporte y simplificar y agilizar su operativa diaria, fortaleciendo su posición competitiva en el mercado.
Toyota Motor Europe ha iniciado sus operaciones logísticas sin emisiones con camiones de pila de combustible de hidrógeno de Toyota, fabricados por VDL Groep, y han comenzado a desplegarse en diferentes rutas logísticas. Los proveedores logísticos de Toyota incluirán transporte sin emisiones en sus operaciones cotidianas entre Bélgica, Francia, Alemania y Holanda.
La compañía mantienen una tendencia positiva en mayo con un salto significativo en las ventas de coches híbridos de Stellantis en el mercado de EU30 con una cuota del 16 % y un incremento de 4,9 puntos porcentuales y un crecimiento en la venta de vehículos comerciales.
La división especializada en el envío y última milla de entrega de artículos voluminosos a domicilio del Grupo Logístico Disayt, consolida su posición en el sector logístico tras registrar un incremento del 26% en sus ventas durante el ejercicio 2024, consolidando una tendencia al alza tras el aumento del 46% en 2023.
La demanda de servicios de transporte de menos de un contenedor para destinos internacionales, LCL, en el sector logístico está creciendo y cada vez más empresas de los sectores de bienes de consumo e industriales envían sus mercancías por vía marítima en contenedores de grupaje.
Melyt, la asociación de Mujeres en la Logística y el Transporte, ha celebrado su II Asamblea General en la sede del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, en un acto que reunió a socias referentes del sector e instituciones colaboradoras.
¿Gestionas una flota de vehículos y buscas optimizar el mantenimiento y reducir los tiempos de inmovilización? Webfleet ha anunciado un webinar gratuito donde se presentarán las claves para el diagnóstico avanzado de vehículos y la gestión eficiente de flotas.
El Grupo Logística Alfeser va a recibir tres tandas de cinco nuevas tractoras de Scania Super S500 para ampliar su flota, que van equipados con motor de 13 litros y 500 CV, ofreceindo un par máximo de 2.650 Nm, y que incorporan dos depósitos de combustible que le dan una autonomía de 4.800 kilómetros.
Un camión Renault Trucks E-Tech T totalmente eléctrico ha conseguido cruzar el Canal de la Mancha en ferry demostrando la viabilidad operativa de los camiones eléctricos en rutas internacionales y que el transporte marítimo por ferry constituye una vía legalmente viable y segura para vehículos pesados eléctricos entre el Reino Unido y Europa continental.
El 9 de agosto de 1965 la primera furgoneta Ford Transit salía de la línea de producción en la planta de Ford en Langley, Reino Unido; en aquel momento, pocos imaginaban el impacto que este nuevo vehículo habría de tener en las empresas y en la economía durante las siguientes seis décadas.
