La principal cita para el transporte en cisternas de España, clausuró el miércoles 18 su noveno congreso nacional con el optimismo de haber alcanzado un notable éxito de participación de empresarios, profesionales y empresas de servicios.
También, los empresarios asistentes terminaron el evento con la preocupación por los acontecimientos internacionales y su repercusión económica y, en lo referente a lo más cercano, casi, las mismas dudas sobre la incidencia de los próximos cambios de pesos y dimensiones y la conveniencia de renovar ya el parque de vehículos y, sobre todo, con qué tipo de tractora hacerlo.
Más de 400 congresistas asistieron a un evento que ya es referencia en España, que está perfectamente organizado y con la presencia de un número creciente de empresas que muestran sus productos y servicios y, sobre todo, sus novedades de cisternas que, en cada ocasión queda más patente que sería bueno replantear el atractivo espacio madrileño de celebración. Aunque sea sólo por la necesidad de contar con un espacio acorde a las necesidades de las empresas fabricantes.
Jornadas profesionales
La primera jornada se dedicó a la Asamblea General de CETMCisternasen la que su secretario general Dulsé Díaz y su presidente, Alberto Ramírez, pusieron al día a los empresarios asistentes de las últimas novedades legislativas y de la administración de la asociación.
Después, el economista Santiago Niño Becerra hizo una exposición sobre la “Economía que Viene” que no debió dejar muy optimistas a los asistentes al asegurar un 2024 flojo, con aumento de la inflación y el índice de los costes de la vida, además de asegurar que “el mundo está ralentizando su crecimiento”.
Por la tarde se organizaron dos mesas redondas; en la primera, que analizaba los futuros sistemas de propulsión para el transporte, fue protagonizado por Cristóbal San Juan, director de desarrollo de negocio de OnTime, Alberto Merino, gerente de desarrollo de Daimler Trucks y Txetxu Calleja, especialista en vehículos industriales, formador y probador de vehículos para la Revista Transporte Profesional, organizadora del evento.
Además de enumerar las posibilidades tecnológicas presentes para el transporte y las que se divisan a medio plazo (gas, eléctrico, eFuels o pila de combustible de hidrógeno), no se pudo esbozar un dibujo claro de lo que depara el futuro, más allá de que a medio plazo, la perspectiva es plural.
El futuro de los vehículos
La segunda mesa redonda abordó el punto de vista de los fabricantes, con la presencia de Juan Carlos Martín, responsable de energías alternativas de Iveco España, Jaime Baquedano, director comercial de Camiones y Furgonetas de MAN Trucks & Bus Iberia, Pedro Sanz, consultor de electromovilidad de Daimler Truck España, Roberto San Felipe, director comercial de Scania Hispania y Daniel Sainz, director comercial de Volvo Trucks España. Mesa moderada por Javier Baranda, editor de Transporte Profesional.
Entre todos los representantes de las empresas fabricantes mostraron sus dudas de cómo evolucionará el mercado de camiones en los próximos años, el progreso de implementación de infraestructuras y la afectación en el camino a los profesionales. En todo caso, todos coincidieron que el futuro cercano en el transporte será eléctrico (a baterías o a pila de combustible) porque es el único sistema sin emisiones.
El miércoles 18, Alberto Pérez, director del segmento España y Portugal de Soluciones para Vehículos Comerciales Conectados de Continental expuso a los asistentes las novedades y perspectivas de los tacógrafos inteligentes de segunda generación que empezarán a instalarse a finales de este año.
Últimas dudas
Tras una charla de motivación a los empresarios, se celebró la última mesa redonda sobre cómo y cuándo se aplicará la normativa de las 44 toneladas en el sector de las cisternas. En ella participaron Jaime Moreno, director general de Transporte Terrestre, Carmelo González, presidente del CNTC, Alberto Ramírez, presidente de CETM Cisternas, Manuel Arce, director de logística de Ercros y Joan Bouzas, director de Derivados Lácteos de Prolactea.
Sorprendentemente nadie dio fecha ni manera para la aplicación de esta normativa. Desde la administración se arguyó que será a partir de que haya un nuevo Gobierno y desde el punto de vista técnico, se despejaron las dudas sobre la suficiencia técnica de los vehículos actuales.
La clausura del congreso corrió a cargo del propio Jaime Moreno que animó a los empresarios a encarar el futuro sin demasiadas congojas den vista de las cifras globales del sector del transporte por carretera que, a pesar de las amenazas, no ha parado de crecer.
En la revista de abril de Todotransporte publicamos un informe sobre la flexibilización de la UE respecto a la electrificación obligatoria del transporte y el futuro de otras alternativas energéticas que ya son factibles y que demanda el sector del transporte y la propia industria fabricante.
La Confederación Nacional de Pymes, Conpymes, organización nacional que representa a más de 2 millones de pymes y autónomos en España, ha manifestado que el apagón que ha dejado sin electricidad a toda España tendrá un impacto de miles de millones de euros, que se estima que puede llegar a 4.000 millones.
La revista Todotransporte publica en el mes de abril varios especiales en la sección de Componentes y Servicios, entre los que se encuentra el especial Transporte Frigorífico en España, en el que se analiza la situación del sector en 2024 y las perspectivas para 2025 y se hace un completo recorrido entre los fabricantes de semirremolques específicos, carroceros especializados y proveedores de equipos de frío.
Foro de logística, junto a APD, Grupo Eulen y la autoridad portuaria de Málaga organizaron el ”Desayuno- Coloquio” TPO 20 Logistics en el que se analizaron las principales tendencias en Logística para este año 2025, y el impacto que los acontecimientos geopolíticos están teniendo sobre el tejido empresarial de Málaga.
Scania ha anunciado la adquisición de la División Industrial de NorthvoltSystems, fabricante de sistemas de baterías para la industria pesada, incluyendo capacidades de producción, un centro de investigación y desarrollo, y un equipo de aproximadamente 260 empleados. Las operaciones se basan en dos ubicaciones: una instalación de producción alquilada en Gdańsk, Polonia, y un centro de I+D en Tomteboda, Estocolmo, Suecia.
Ford Trucks España sigue apostando por la cercanía y la excelencia en el servicio con la incorporación de dos nuevos puntos integrales que atenderán a todos los clientes de la Comunidad Valenciana, tanto en venta como en postventa: Teamtrailer S.L y Talleres Ilicitana de Camiones.
SAF-Holland ha celebrad la salida de la línea de producción de su eje número tres millones fabricado en su Planta 03 de Bessenbach, en Alemania. Como fábrica central para el producto Premium SAF Intra, Bessenbach ha sido uno de los bloques centrales de la división de fabricación de ejes y suspensión desde el año 2000.
Continental ha ampliado tres años su proyecto para mejorar la sostenibilidad en el cultivo de caucho natural entre los pequeños agricultores locales que desarrolla desde 2018 en Borneo en colaboración con diferentes instituciones.
La empresa especializada en software para logística Onlogist propone la optimización de los recursos en los procesos para una logística más eficiente con soluciones digitales que pueden ahorrar hasta un 20% de los costes.
Still acaba de lanzar iGo cube con Pallet Shuttle 4W iGo, una solución automatizada de almacenamiento de última generación que maximiza la densidad, opera 24/7 y ofrece una flexibilidad única. iGo cube es un sistema completamente automático plug-and-play que se integra rápidamente en infraestructuras existentes (brownfield), sin necesidad de construir nuevas instalaciones ni interrumpir las operaciones.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado una resolución para flexibilizar temporalmente los tiempos de conducción y descanso de los conductores de transporte de viajeros y mercancías por carretera y facilitar así el restablecimiento de estos servicios tras el apagón eléctrico vivido ayer en toda la Península Ibérica.
La Comisión Europea ha presentado su Paquete de Inspección Técnica de Vehículos, cuyo objetivo es modernizar la legislación de la UE sobre las inspecciones técnicas periódicas de vehículos y las inspecciones técnicas en carretera, así como los documentos de matriculación de vehículos.
De acuerdo con los más recientes datos proporcionados por el Archivo de Vehículos de la Comunidad de Madrid a la Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid, AEMA-ITV, el 83,3% de los vehículos inspeccionados en la región en el primer trimestre de 2025 aprobó la ITV a la primera.
Renault presenta una nueva familia de furgonetas eléctricas diseñadas y fabricadas con un nuevo enfoque para un uso renovado y adaptado a las obligaciones actuales de los profesionales, formada por los modelos Trafic, Goelette y Estafette, que se benefician de una nueva plataforma 100% eléctrica de tipo skateboard, cuyo diseño optimiza el volumen útil en relación con la huella en el suelo.
El MAN Polarexpress, un camión eTGX eléctrico propulsado por batería, ha completado con éxito un recorrido de 3400 kilómetros desde el círculo polar ártico, en el norte de Suecia, hasta el Allianz arena enla ciudad de Múnich. A pesar de las condiciones invernales extremas, con nieve y hielo, que requerían neumáticos especiales con mayor agarre, este camión eléctrico de 32 toneladas logró completar toda la ruta con un consumo medio de tan solo 117 kWh por cada 100 kilómetros.
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