Carretera

La AEC no cree que las carreteras españolas estén preparadas para los retos futuros


Carretera2La Asociación Española de la Carretera, AEC, ha puesto en evidencia la falta de preparación de las infraestructuras españolas para los próximos retos de convertirse en vías conectadas y verdes.

Según el último informe sobre “Necesidades de Inversión en Conservación”, desarrollado por la Asociación Española de la Carretera, AEC, en el segundo semestre de 2021, las carreteras españolas no están preparadas para enfrentar los retos del Mecanismo de Recuperación y Resiliencia, el Pacto Verde Europeo o de los Objetivos de Desarrollo Sostenible y convertirse en infraestructuras conectadas y verdes.

El informe afecta tanto a las vías competencia de la Administración Central como a las que gestionan las Comunidades Autónomas y las Diputaciones Forales. Las conclusiones del estudio se han presentado la pasada semana y concluye que el 70% de la red viaria es segura, considerando en conjunto el estado que presentan el firme, la señalización vertical y horizontal, y los elementos de contención y balizamiento. Sin embargo, solo el 43% de las vías del país están preparadas para su adaptación a la futura movilidad conectada y autónoma, y apenas el 14% podrían iniciar el proceso de transición ecológica derivado de las exigencias y compromisos internacionales.

Otros datos destacables de la investigación ponen de manifiesto que el “efecto COVID” ralentizó el deterioro del pavimento, pero que sigue a las puertas del “muy deficiente”. También se ha señalado que hay que renovar 360.000 señales, y que el 65% del conjunto tiene el reflectante caducado.


CarreteraSe ha constatado también que es necesario repintar las marcas viales en 20.000 kilómetros de carreteras y que las barreras metálicas siguen mal respecto al último informe, aunque, al menos, no están peor. Respecto al balizamiento de las carreteras se ha vuelto a comprobar en este chequeo que, como de costumbre, se obtiene buena nota.  

Por último, se recuerda que la subida de los precios actuales sitúa el déficit de conservación en máximos históricos y que, en todo caso, poner el “contador a cero” respecto al déficit de conservación y actualización de las carreteras supondría una inversión de más de 9.900 millones de euros. En concreto, se especifica que 3.261 millones se deberían destinar la red que gestiona el Estado, la cual tiene una longitud de 26.400kilómetros, y otros 6.657 millones en la que administran los gobiernos autonómicos y forales, que suma un total de 75.300 kilómetros.

El estudio se puede descargar desde aquí

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