Carretera

Comienza la obligación de las flotas del Este a volver a la base cada dos meses


Lituanos FotoDelfiEn

El pasado 2 de febrero entraron en vigor algunas de las medidas más controvertidas incluidas en el Paquete legislativo de Movilidad aprobado por la Unión Europea en 2020 y que han contado con un fuerte rechazo por parte de los países del Este de Europa.

Una de las medidas más polémicas ha sido la nueva obligación de que los camiones retornen a sus países de establecimiento cada 8 semanas como máximo, así como las nuevas limitaciones al cabotaje, ya que limitarán la actividad que hasta ahora venían desarrollando las flotas de transporte radicadas en dichos países en los últimos años.

La práctica desregulación del mercado de transporte a escala europea, unida a los menores costes laborales y fiscales que se disfrutan en dichos países, ha fomentado la deslocalización administrativa de grandes empresas de transporte durante la última década. Esta deslocalización no real ha consistido en trasladar su sede a dichos países del este de europeo para poder continuar operando de forma desleal en los mismos mercados occidentales donde actuaban con anterioridad, por lo que coloquialmente se las ha denominado empresas buzón.

Para los países del Este la aplicación del Paquete de Movilidad es crucial por la importancia que el sector del transporte ha alcanzado en estos países en los últimos años, tras su entrada en la Unión Europea entre los años 2004 y 2007. Así, por ejemplo, el volumen de negocios que genera la flota búlgara representa el 15 por ciento de su PIB, el 13 por ciento en Lituania, o el 11 por ciento en Rumanía, lo que contrasta con el representa en sus respectivos países las flotas alemanas y francesas con menos del 2 por ciento, o la española que alcanza el 5 por ciento del PIB español.

La encuesta elaborada por la Comisión Europea en 2021 a empresas de transporte y operadores logísticos de toda Europa para valorar el impacto de dichas medidas contenidas en el Paquete de Movilidad, extrajeron datos muy relevantes como que el 32 por ciento de los vehículos de transporte de las empresas domiciliadas en países del Este de Europa retornan una sola vez al año a dichos países, o que el 57 por ciento de los vehículos retornan menos de 6 veces al año.

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