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Carretera

El sector exige la transposición de la Directiva europea sobre el cabotaje en nuestro país por extranjeros

nuevo_cabotajeDesde que se aprobara la regulación europea sobre los conductores que realicen operaciones de transporte internacional o de cabotaje y la obligación de que perciban el salario mínimo del país donde se mueven, España no ha procedido a trasponer esta norma que evitaría la competencia desleal.

La normativa europea fue incluida por la Unión Europea en el denominado Paquete de Movilidad aprobado en Julio del pasado año, el cual incluyó, entre otras medidas, la Directiva sobre el desplazamiento de conductores entre países de la Unión Europea, que exige que los que realicen operaciones de transporte internacional o de cabotaje perciban el salario mínimo del país en el que el transporte es efectuado, excluyendo de esta obligación a los trasportes en tránsito así como a los transportes bilaterales.

Según la asociación empresarial Fenadismer, la no trasposición de esta directiva a las normas españolas es “una prueba más del abandono y falta de preocupación que sufre el sector del transporte por carretera por parte de las Administraciones Públicas”. Esta situación empieza a ser especialmente sensible ya que se calcula que en la actualidad más de una cuarta parte del transporte internacional con origen o destino en nuestro país lo realizan empresas domiciliadas en países del Este de Europa, con costes laborales y fiscales hasta ocho veces inferiores a los que pagan las empresas españolas.

Estas empresas de transporte que realizan cabotaje en nuestro país son a menudo compañías pertenecientes a grandes flotistas españoles, que han deslocalizando artificialmente las sedes de sus empresas en dichos países del Este, “con un evidente fraude tanto laboral como fiscal”.

Para el control de estas empresas en nuestro país, previamente a un transporte determinado, se deberá realizar una declaración de desplazamiento de sus conductores, que se enviará a un sistema electrónico centralizado en la Comisión Europea, para que el estado de acogida, -el país donde se presta el servicio-, pueda controlar la realización del mismo y el cumplimiento de las obligaciones salariales.

Según denuncia Fenadismer “al parecer las diferencias entre el Ministerio de Trabajo y de Transportes sobre dicha regulación han llevado a que a fecha de hoy siga sin tramitarse la nueva Ley, lo que previsiblemente impedirá que España pueda aplicar en nuestro país la Directiva europea y, en consecuencia, que las empresas buzón puedan seguir trabajando en nuestro país con total impunidad. ocasionando un gravísimo daño a las empresas transportistas españolas”.

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