Revista
domingo, 5 de mayo de 2024
Carretera
"Los daños pueden ser irreversibles", denuncia CETM sobre los peajes guipuzcoanos para camiones
Tras la convocatoria de paros en el transporte de mercancías por carretera en Guipúzcoa entre el 2 y el 5 de enero por parte del Comité Nacional del Transporte por Carretera, CETM no ha dudado en denunciar que la polémica medida puede provocar daños "irreversibles, no sólo para los transportistas vascos, sino también para los empresarios de transporte del resto del Estado que tengan la necesidad de transitar por estas vías, realizando tanto transporte nacional como internacional".
La vía de comunicación que quedará sujeta a peaje, sólo para camiones, a partir de enero, es utilizada a diario por más de 8.000 vehículos. "La Diputación Foral de Guipúzcoa ha puesto al transporte de mercancías por carretera contra las cuerdas. En su afán únicamente recaudatorio ha decidido, desoyendo todas las argumentaciones y recursos contenciosos de los transportistas, instaurar una serie de peajes en diversos tramos de la N-I y la AP-15, a su paso por este territorio vasco", denuncia la organización que preside Ovidio de la Roza.
Sobre el paro que el sector afrontará la primera semana del próximo año, desde la Confederación Española de Transporte de Mercancías aseguran que "nos sobran razones para tomar esta drástica decisión que, evidentemente también va en contra de nuestros intereses empresariales. La primera es que los nuevos peajes suponen una doble imposición fiscal, puesto que ya pagamos y en exceso las infraestructuras por las que transitamos. No sería de extrañar que, al final, sucediera en Guipúzcoa lo mismo que con el ‘céntimo sanitario’, cuando el Tribunal de Justicia europeo sancionó al Gobierno español, condenándole a su devolución".
Un sistema con "trampa"
Para terminar de redondear el desaguisado que va a ser una realidad en Guipúzcoa en pocos días, en CETM explican que el sistema impositivo y expresamente recaudatorio de la Diputación Foral guipuzcoana tiene “trampa, puesto que se penaliza principalmente a los transportistas que realizan transporte internacional, quienes obligatoriamente deben utilizar estas vías de conexión con el resto de Europa".
Llegados a este punto, esta organización tiene perfectamente claro que el nuevo peaje "no es más que una Euroviñeta encubierta, cuando existe el compromiso de Fomento de no implementarla en nuestro país. Y a nadie se le oculta que bien podría (ya ha comenzado, por ejemplo, en La Rioja, con nuevos y obligatorios peajes), que pueda extenderse como una mancha de aceite por el resto del país".
Otro aspecto polémico tiene que ver con el destino de los más de 30 millones de euros que la Administración de esta provincia vasca obtendrá gracias al peaje. A pesar de que la directora general de carreteras de la Diputación Foral dice que el dinero irá a la conservación de las carreteras,"la experiencia nos demuestra que este aserto bien podría ser una tapadera", explican en CETM.
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30/04/2024 | Industria
Un informe de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles, ACEA, revela una brecha alarmante entre la disponibilidad actual de puntos de carga públicos para coches eléctricos en la UE y lo que se necesitará en la realidad para cumplir los objetivos de reducción de CO2.
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30/04/2024 | Industria Auxiliar
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