Los vehículos comerciales ligeros propulsados por electricidad continúan su paso firme para convertirse en los grandes protagonistas del reparto urbano de mercancías en un plazo mucho menos lejano de lo que pudiera parecer. Y para colaborar en este imparable desarrollo, Renault acaba de lanzar al mercado la nueva versión del Kangoo Z.E. con una autonomía de 270 km (NEDC) cifra notablemente superior a los 170 km de la versión anterior. En términos de autonomía real, la cifra, apuntan desde la marca francesa, se sitúa en los 200 km, un 50% más que el modelo precedente.

Este comercial ligero eléctrico, del que se fabrican anualmente 4.500 unidades y que lidera el mercado europeo de furgonetas eléctricas desde hace seis años desde su lanzamiento en octubre de 2011 (25.000 unidades vendidas), llega al mercado con un precio de 25.475 euros para la variante furgón, 26.932 para el furgón largo y 27.895 para la variante maxi larga. En todos los casos hay que aplicar una reducción de 5.500 euros gracias al Plan Movea. El alquiler de las baterías supone un coste de 58 euros al mes para un kilometraje anual de 7.500 km, mientras que este elemento puede adquirirse (en lugar de alquilarse) por 7.500 euros.

La clave para conseguir el incremento de autonomía, que permite ofrecer ya una cifra más que suficiente para la gran mayoría de labores relacionadas con el reparto de mercancías estrictamente urbano, está en el nuevo motor de 44 kw (60 cv), así como en la nueva batería de 33 kwh. Al mismo tiempo, un nuevo cargador hace posible la recarga completa en cerca de seis horas y la recuperación de 35 km en una hora.

La llegada del nuevo Kangoo Z.E permite mantener una oferta de versiones idéntica al modelo anterior, con dos longitudes, 4,28 m y 4,66 m; dos o cinco plazas; tres variantes, furgón corto y largo y combi). El volumen de carga oscila entre 3 y 4,6 m3, con una carga útil de 650 kg. 

Nueva batería de 33 kwh

La nueva batería, fruto de la colaboración entre Renault y LG Chem, está basada en el aumento de la densidad energética. Esta consiste en incrementar la capacidad de almacenamiento de la batería conservando sus dimensiones, con lo que se preserva el volumen útil del vehículo. La optimización no procede de la adición de módulos, sino de la mejora de la química de las celdas de la batería para aumentar su densidad energética.

Junto con la nueva batería y el nuevo motor de 60 cv (y 225 Nm de par desde el arranque), otra de las novedades es la incorporación de una bomba de calor, vinculada al aire acondicionado, que preserva la autonomía en tiempo frío ya que limita el uso de resistencias eléctricas, grandes consumidoras de energía y autonomía.

Recarga más rápida

Otro de los avances tiene que ver con la posibilidad de acceder a una recarga más rápida de la batería. Para ello el vehículo monta un cargador de última generación de 7 kW AC - 32A, monofásico y con 230V de corriente alterna, con lo que es posible una recarga completa en seis horas a través de una WallBox 7,4 kW, es decir, en una hora y media menos que anteriormente y para alcanzar el 50 % más de autonomía.

Nuevos servicios conectados para la recarga

Con la llegada de este modelo, el fabricante galo ofrece los servicios conectados  Z.E. Trip y Z.E. Pass. El primero de ellos hace posible que el conductor localice todos los puntos de carga accesibles para el público en los principales países de Europa (España incluida). El segundo (disponible por ahora en Alemania, Francia, Bélgica, Suiza y Austria y próximamente en Gran Bretaña, los Países Bajos y países nórdicos), representa un medio de acceso y pago único para el mayor número de terminales posible, desde un smartphone o una tablet.

Asimismo My Z.E. Connect es un servicio que permite acceder a los datos del vehículo desde un smartphone o un ordenador conectado a Internet: estado de la carga, autonomía del vehículo con la carga actual, historial de recargas, programación de mensajes de alerta y consejos, mientras que My Z.E. Connect Pro es un servicio web de transmisión de datos brutos sobre las baterías de los vehículos eléctricos de una flota. Esta oferta de servicios se completa con My Z.E. Inter@ctive, que permite interactuar con el vehículo desde un smartphone o un ordenador conectado a Internet para programar la recarga (para elegir la hora de la recarga, disfrutar de las mejores tarifas energéticas o cuando la potencia máxima se encuentra disponible o en función del coste del balance de CO2 de la electricidad utilizada).

Al volante por carreteras francesas

Todotransporte no faltó a la presentación del vehículo en los alrededores de París, donde fue posible realizar una prolongada toma de contacto dinámica que confirmó sus cualidades en el tráfico urbano y periurbano. Al volante, el nuevo Kangoo Z.E. ofrece una experiencia de conducción más relajada que las versiones con motor térmico debido a la ausencia de sonoridad mecánica, al impulso del motor eléctrico desde el momento del arranque y a la inexistencia de caja de cambios convencional con pedal de embrague.

El resultado es una furgoneta silenciosa, cómoda y ágil. La ruta supuso completar un recorrido de 160 kilómetros con el vehículo cargado con 250 kilos más dos ocupantes. Pues bien, tras recorrer los primeros 62 kilómetros sin tener demasiados miramientos con el acelerador la batería seguía ofreciendo 3/4 de autonomía, toda una confirmación del avance registrado en este capítulo.

Durante la presentación fue posible conocer de cerca algunas versiones carrozadas realizadas sobre la base del Kangoo Z.E., como el Z.E. Frigo, el Pick-up volquete o una variante carrozada con caja paquetera con seis metros cúbicos de capacidad que está en fase de homologación y que podrá llegar a España en 2018. Renault no deja de destacar que cerca de 120 000 vehículos eléctricos Renault circulan ya por Europa, con lo que la marca es el constructor que vende más vehículos eléctricos en el Viejo Continente desde 2010, con una cuota del 25%.