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Carretera

De Palacio presiona para que la UE multiplique por 7 los fondos de infraestructura en transporte

"AMDPress.- La vicepresidenta de la Comisión Europea y comisaria para la Energía y el Transporte en Europa Loyola de Palacio, apuesta porque la Unión Europea impulse financieramente las redes transeuropeas de transporte multiplicando el actual presupuesto destinado a esta partida (600 millones de euros) por 7, alcanzando los 4.000 millones de euros. La comisaria española defiende la participación de capital privado, con la garantía del Banco Europeo de Inversiones (B.E.I), así como de los usuarios (a través del peaje). Loyola de Palacio hizo estas declaraciones durante su intervención en el Foro Intereconomía celebrado en Madrid hoy, 11 de julio.

La comisaria para la Energía y el Transporte en Europa mostró su confianza en el desarrollo de los pasos transfronterizos si bien señaló que ""“no todos los países tienen el mismo interés ni la misma urgencia en su finalización"". A su juicio, sólo unas redes transeuropeas eficientes permitirán un mercado interior ""“real"", redes en las que hay que integrar a los países de la ampliación.

El presupuesto destinado a Transporte por la Unión no llega al 1% del PIB comunitario, frente al 1,5% destinado por EE UU al mismo capítulo. Según Loyola de Palacio entre las disfunciones que sufre el transporte europeo por carretera se encuentra el problema de congestión en muchos de sus ejes centrales. La reducción de las tasas de siniestralidad debe ser en gran parte subsidiada, aseveró.

La comisaria alabó, sin embargo,la existencia de un espacio viario europeo así como la interoperabilidad total de dicha infraestructura y calificó al transporte de mercancías por ferrocarril de asignatura pendiente. Insistió en que, a nivel ferroviario, sólo existen espacios nacionales yuxtapuestos y aportó datos relevantes para explicar la baja competitividad europea en el sector: Mientras EE UU realiza un 40'% de sus transportes de mercancías por ferrocarril, Europa sólo lo hace en un 8%. La velocidad media de los trenes de mercancías estadounidenses es de 55 km/h, frente a los 17 km/h europeos. A esto, dijo, hay que añadir la falta de eficiencia en cuanto a cumplimiento de horarios de entrega de mercancía.
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