Revista
martes, 18 de enero de 2022
Carretera
Ovidio de la Roza: "La gran mayoría de cargadores de este país va al puro precio"
Ovidio de la Roza tiene claro que "la gran mayoría de cargadores de este país a al puro precio". El dirigente asturiano, que preside el Comité Nacional del Transporte por Carretera, asumirá la presidencia de CETM el próximo 25 de marzo tras la renuncia a seguir de Marcos Montero. En este contexto, marcado por su anuncio de que dejará de ser el presidente de Conetrans, De la Roza ha querido lanzar un claro mensaje a las empresas cargadoras, inmersas en una decidida estrategia para lograr que el Gobierno incluya las 44 toneladas en la modificación de la normativa de pesos y dimensiones que prepara el Gobierno.
Sobre este espinoso asunto, el próximo presidente de CETM no duda de que introducir las 44 toneladas de MMA supondría incrementar la oferta de transporte entre un 15 y un 20%, lo que llevaría a una grave distorsión de la competencia en el sector. De hecho, durante la celebración del pasado Foro del Transporte de Aecoc hizo un llamamiento a acudir juntos, transportistas y cargadores, a reclamar en Bruselas una armonización a nivel europeo en todo lo referente a pesos y dimensiones.
Sin embargo, este ofrecimiento no fue incompatible con mostrar la indignación del sector español del transporte de mercancías por carretera con la citada organización de cargadores, a la que acusó de haber difundido la idea de que los transportistas perjudicaban la competitividad de la economía española al no aceptar las 44 toneladas, una acusación que fue negada por Alejandro Sánchez, director de Logística de Aecoc.
Previsiones optimistas para 2015
En el ámbito de la actividad de transporte, la evolución es netamente positiva a lo largo de los últimos meses, confirma De la Roza, quien estima que la demanda de transporte crecerá este año tres puntos porcentuales por encima del PIB en España, una previsión esperanzadora que, en su opinión, "permitirá rejuvenecer parque y recuperar empleos".
Con todo, el incremento de la demanda en el sector, "aunque ha permitido coger oxígeno a las empresas de transporte", no está siendo acompañado de la "necesaria recuperación de los precios del transportes", según denuncia el sucesor de Marcos Montero, que no oculta tampoco que la morosidad sigue por encima de los 90 días o que persisten problemas graves como la falta de una política común en la UE o la proliferación de medidas proteccionistas en diferentes países "que fragmentan el mercado y perjudican el transporte español, que es el más competitivo de Europa".
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