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Ovidio de la Roza tiene claro que "la gran mayoría de cargadores de este país a al puro precio". El dirigente asturiano, que preside el Comité Nacional del Transporte por Carretera, asumirá la presidencia de CETM el próximo 25 de marzo tras la renuncia a seguir de Marcos Montero. En este contexto, marcado por su anuncio de que dejará de ser el presidente de Conetrans, De la Roza ha querido lanzar un claro mensaje a las empresas cargadoras, inmersas en una decidida estrategia para lograr que el Gobierno incluya las 44 toneladas en la modificación de la normativa de pesos y dimensiones que prepara el Gobierno.
Sobre este espinoso asunto, el próximo presidente de CETM no duda de que introducir las 44 toneladas de MMA supondría incrementar la oferta de transporte entre un 15 y un 20%, lo que llevaría a una grave distorsión de la competencia en el sector. De hecho, durante la celebración del pasado Foro del Transporte de Aecoc hizo un llamamiento a acudir juntos, transportistas y cargadores, a reclamar en Bruselas una armonización a nivel europeo en todo lo referente a pesos y dimensiones.
Sin embargo, este ofrecimiento no fue incompatible con mostrar la indignación del sector español del transporte de mercancías por carretera con la citada organización de cargadores, a la que acusó de haber difundido la idea de que los transportistas perjudicaban la competitividad de la economía española al no aceptar las 44 toneladas, una acusación que fue negada por Alejandro Sánchez, director de Logística de Aecoc.
Previsiones optimistas para 2015
En el ámbito de la actividad de transporte, la evolución es netamente positiva a lo largo de los últimos meses, confirma De la Roza, quien estima que la demanda de transporte crecerá este año tres puntos porcentuales por encima del PIB en España, una previsión esperanzadora que, en su opinión, "permitirá rejuvenecer parque y recuperar empleos".
Con todo, el incremento de la demanda en el sector, "aunque ha permitido coger oxígeno a las empresas de transporte", no está siendo acompañado de la "necesaria recuperación de los precios del transportes", según denuncia el sucesor de Marcos Montero, que no oculta tampoco que la morosidad sigue por encima de los 90 días o que persisten problemas graves como la falta de una política común en la UE o la proliferación de medidas proteccionistas en diferentes países "que fragmentan el mercado y perjudican el transporte español, que es el más competitivo de Europa".
Conforme a los datos extraídos del Observatorio Permanente de la Morosidad y los pagos en el sector del transporte por carretera, el pasado mes de febrero se incrementaron los plazos de pago frente al mes anterior, situándose en 69 días de media, alejándose, por tanto, del plazo máximo de 60 días que marca la legislación vigente.
La Federación de Autotransporte de Tarragona (Feat) y el Colegio de Ingenieros Técnicos Industriales de Tarragona han abordado los retos en transporte en las primeras jornadas de debate “El futuro del transporte en Tarragona” que han reunido en el Seminario de Tarragona a unos setenta expertos.
El accidente de un barco portacontenedores que ha provocado el colapso del puente Key, de Baltimore, Estados Unidos, está suponiendo un enorme retraso logístico en la costa Este norteamericana y hace prever problemas mayores en la cadena logística que implicaría al comercio de automoción y la de ciertos productos básicos.
Así se detalla en el boletín informativo de la distribución de carburantes en estaciones de servicio correspondiente al mes de enero de 2024, recientemente publicado por la CNMC en el que se detallan, además otras informaciones sobre estaciones de servicio.
MAN se ha asociado con Plus, especialista en sistemas de conducción automatizada, con el objetivo de desarrollar camiones autónomos para su aplicación práctica entre centros logísticos. Esta asociación forma parte de una colaboración global entre el Traton Group y Plus para acelerar el uso de camiones autónomos en logística.
Volvo Trucks ha ampliado su el Contrato Classic Blue 6+ ofreciendo una solución integral para el mantenimiento de vehículos que han superado los 5 años de vida. El contrato Classic Blue 5+ tiene el objetivo de garantizar el óptimo rendimiento y la conservación de las prestaciones originales, para satisfacer las necesidades individuales de cada cliente.
El Grupo Moldtrans, destacado operador español de transporte terrestre internacional, marítimo y aéreo, reafirma su apuesta por la formación continua de sus empleados, llevando a cabo en 2023 más de 150 acciones formativas centradas en el desarrollo de las competencias profesionales, en las cuales participaron 1.459 empleados.
Sesé alcanzó en 2023 un volumen de 1.040 millones de euros, que supone un 14% de incremento sobre el pasado ejercicio. El beneficio operativo creció un 70% respecto a 2022, alcanzando los 63millones de euros. Unas cifras récord que mantienen la tendencia positiva y de crecimiento continuado asentada en años previos.
Inquieto, compañía perteneciente al grupo GAM, especialista en soluciones integrales de movilidad sostenible de última milla, impulsa en Huelva una nueva movilidad urbana al facilitar el desarrollo de la Pispas, empresa de sharing de motos radicada en la capital onubense.
Tras el arranque en noviembre de la operativa logística con la siderúrgica Celsa en Bayona (Francia), Bergé ha gestionado ya una docena de barcos desde comienzos de año, lo que se traduce en 50.000 toneladas.
La Asociación del Transporte Internacional por Carretera, ASTIC, ha destacado la falta de coherencia del plan de subvenciones para la renovación de flotas de vehículos pesados del MITMA por falta de realismo y efectividad.
El director general de la división de furgonetas Mercedes-Benz para España y Portugal nos hace un repaso de la situación de su marca en el mercado ibérico, de la proyección de los diferentes productos, de cómo se prepara la compañía para la transición de la movilidad eléctrica y, lo que es más importante, cómo lo hace con los clientes y la red de posventa.
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