Revista
viernes, 19 de abril de 2024
Quinta Rueda
Kögel presenta en Bruselas su alternativa a los megacamiones: semirremolques de 17,8 metros
Kögel ha mantenido diversos encuentros con representantes tanto de la Comisión Europeacomo del Parlamento Europeo para presentarles su alternativa a los megacamiones. Se trata de un semirremolque que excede en 1,3 metros la longitud habitual de estos vehículos, hasta alcanzar los 17,8 metros.
El director de Desarrollo de Negocio del tercer fabricante europeo de semirremolques, Volker Seitz, ha presentado su propuesta a europarlamentarios de diversos grupos políticos, así como a destacados miembros de la Dirección General de Movilidad y Transporte de la Comisión Europea.
Tras mantener entrevistas con los funcionarios comunitarios, Seitz ha explicado que todos ellos “han reconocido la idea del semirremolque ampliado como un excelente compromiso para el transporte de mercancías innovador orientado al futuro, pues cumple todos los requisitos fundamentales: sostenibilidad, intermodalidad, reducción de las emisiones de CO2 y aceptación pública”.
La mejor demostración de esa aceptación por parte de los empresarios transportistas es que el directivo de Kögel ha estado acompañado en su ronda de reuniones por Siegfried Serrahn, máximo responsable de la compañía germana Serrahn Spedition + Logistik, quien presentó a los representantes de las instituciones europeas una maqueta a escala del semirremolque ampliado diseñado por la compañía germana.
Ventajas
Según explican desde el fabricante alemán, su alternativa a los megacamiones ofrece múltiples ventajas. Entre ellas, destacan el hecho de que su semirremolque ampliado, con sólo 1,3 metros de longitud adicional, incrementa en hasta siete toneladas su capacidad de carga. En lo que a volumen se refiere, la nueva configuración proporciona 10 metros cúbicos extra, lo que en configuraciones de doble piso puede suponer transportar hasta ocho palés másque en un semirremolque convencional.
Esta mayor capacidad se traduce, “además de en una reducción del tráfico, en unareducción sustancial del consumo de combustible por palé transportado”. De hecho, un estudio sobre esta materia elaborado por la Universidad Técnica de Aquisgrán concluye que los semirremolques ampliados obtienen “una reducción del 10% en las emisiones de CO2 en comparación con un semirremolque estándar”.
Mejora de la seguridad vial
Además, los semirremolques con 130 centímetros más de longitud “tendrán efectos positivos en la seguridad vial y no requerirán inversiones adicionales en infraestructura”, puesto que “podrán seguir utilizando sin problemas los aparcamientos y zonas de parada de emergencia actuales”, tal y como subrayan desde el fabricante alemán.
La tournée de Kögel por las instituciones comunitarias ha sido todo un éxito, a juzgar por las impresiones transmitidas desde la compañía tras su ronda de reuniones. “Todos los interlocutores se mostraron entusiasmados por esta moderada prolongación como innovación en el transporte de mercancías”, sostienen desde la compañía alemana.
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