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Con un inicio de año desastroso por la fiebre importadora inglesa y por los primeros problemas burocráticos, cabe preguntarse si los próximos meses serán tranquilos para el transporte por carretera o volveremos a ver colas kilométricas de profesionales retenidos esperando a hacer su trabajo: entregar unas mercancías en tiempo y forma. En el último número de Todotransporte analizamos la situación.
El 24 de diciembre de 2020, apurados por la inminencia de las campanas navideñas, las autoridades de la UE y los representantes legales de Gran Bretaña firmaban “in extremis” el Acuerdo de Libre Comercio entre la Unión Europea y el Reino Unido para llegar, antes de fin de año, a algo que no fuera un Brexit duro. Lo que todos sabían que iba a ser una auténtica pesadilla, un mal para todos.
Pero después de la firma del acuerdo, tres meses después, ¿cómo van las relaciones comerciales entre el Reino Unido y el resto de Europa? ¿Quién gana, quién pierde? ¿Hay perspectivas de cambio a corto plazo? Las empresas transportistas españolas que decidieron hace meses dejar de trabajar con el Reino Unido ¿se equivocaron o se ahorraron un montón de dolores de cabeza?
La mayoría de los transportistas españoles que descargan y cargan habitualmente en Gran Bretaña señalan que, ahora, se trabaja con cierta normalidad, pasada la crisis de final de 2020 y principios de 2021, cuando las empresas británicas cayeron en el pánico de la acumulación ante posibles eventualidades y restricciones. Lo cierto es que las colas kilométricas de camiones esperando a acceder a las carreteras del Reino Unido de principios de este año no se han vuelto a producir. Eso quiere decir que algo va bien.
Sin embargo, el acuerdo comercial firmado con la UE se aplicaba provisionalmente hasta el 28 de febrero de este año, pero, vista la incapacidad por ambas partes de prever todas las aristas y consecuencias de una decisión tomada por el Reino Unido hace ni más ni menos que casi cinco años, se aplazó en un primer momento hasta el 30 de abril.
Según el Colegio Oficial de Agentes de Aduanas y Representantes Aduaneros de Barcelona, el Acuerdo de Libre Comercio entre la Unión Europea y el Reino Unido a estas alturas no está del todo cerrado o acordado por lo que “podrían producirse modificaciones del Acuerdo porque existen aspectos que aún están en fase de negociación entre la UE y UK”. Después de cinco años de “preparación y previsión”, todavía estamos a tiempo de que las cosas empeoren.
Por el momento sabemos que hay formalidades para la importación y formalidades diferentes para la exportación, las DUA de importación o exportación, que han generado confusión en las dos orillas del canal en muchos importadores y exportadores que no lo tenían suficientemente preparado. Por otro lado, aunque el Reino Unido no ha fijado aranceles para los productos importados de Europa, sí se han establecido controles administrativos y de inspección en la frontera, aunque estos últimos, no se están aplicando de forma temporal hasta el próximo mes de julio, según se acordó a principios de año.
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La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive) ha lanzado una advertencia sobre un fraude detectado en varias comunidades autónomas, mediante la utilización de pegatinas falsas adheridas en los puntos de recarga de vehículos eléctricos ajenas a las empresas que operan estas infraestructuras.
Una herramienta de cálculo para el modelado de la descarbonización dado a conocer por la IRU, ha puesto de manifiesto las necesidades energéticas de varios países de la UE en el caso de tener que asumir una flota de camiones totalmente electrificada.
Las empresas asociadas a la Federación Regional de Organizaciones y Empresas de Transporte de Murcia (Froet) se beneficiarán de condiciones especiales en Talleres y Gruas La Variante, gracias al acuerdo de colaboración firmado con el objetivo de resolver con rapidez y eficacia cualquier incidencia en viaje, por avería o accidente.
El Grupo Disfrimur, formado por diferentes empresas dedicadas al transporte y logística, ha reforzado su equipo con la incorporación de 150 nuevos profesionales, en su mayoría conductores y conductoras, para responder a la creciente demanda de servicios y la apertura de nuevas rutas y operaciones logísticas.Esta ampliación del persosnal de la compañía forma parte del plan estratégico de crecimiento del Grupo, que viene apostando por un transporte seguro, eficiente y comprometido con la sostenibilidad y la innovación. "Ésto nos permite a la compañía seguir ofreciendo un servicio de calidad a nuestros clientes, mientras generamos empleo estable".
Kögel Trailer, ha añadido a sus clientes la asistencia específica de la colaboración estratégica con idem telematics, uno de los principales proveedores de sistemas telemáticos para remolques y que, ahora, continúa ampliándose.
Los transportistas han celebrado la festividad de San Cristobal con una procesión de más de 300 cabezas tractoras, que han rodado por Valencia reuniendo a más de 1.000 profesionales convocados por la Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística (FVET), y recorriendo diversos puntos emblemáticos de la ciudad.
Casi el 77% de los vehículos nuevos matriculados por las empresas que operan en el canal de renting español consiguen la máxima calificación en los test de seguridad europeos, con una media de 4,7 estrellas sobre el máximo de cinco.
La Asociación Española de Empresarios de Transporte Bajo Temperatura Dirigida, ATFRIE, celebrará los días 17 y 18 de septiembre de 2025 su octavo Congreso Nacional, en el ya clásico enclave del Huerto de Santa María, en El Puig, Valencia.
Correos está ampliando su flota de vehículos eléctricos en 2025 con la incorporación de 800 motos ciberseguras Cargo Pro de NUUK y 250 furgonetas Renault Kangoo E-Tech. A esto hay añadir la incorporación de 313 furgones híbridos enchufables, con lo que para finales de 2025, la compañía contará con más de 4.000 vehículos ECO.
Lamberet, especialista europeo en carrocería frigorífica, ha iniciado una nueva etapa estratégica con la salida del anterior Director General, Cyril Abegg, y la llegada Stefano Chmielewski, que asumirá la dirección del Grupo para liderar un plan de rendimiento orientado a llevar a Lamberet hacia nuevos estándares de excelencia industrial y comercial.
En el mundo del vehículo de ocasión, Toyota destaca no solo por su tecnología híbrida o sus SUV urbanos, sino también por sus modelos profesionales y todoterreno más robustos. Si estás pensando en comprar un Toyota de segunda mano, conviene fijarse en dos propuestas muy valoradas por su fiabilidad y rendimiento: el Toyota PROACE y el Toyota Hilux.
Bajo el lema “La seguridad empieza por estar informados” la Alianza de Auxilio en Carretera e Ima Ibérica pretenden alertar de la importancia que tiene que tanto los conductores como los operarios de grúas conozcan reglas básicas para promover la seguridad.
A pesar del fuerte avance en el arranque del año, el ritmo se ha reducido de forma significativa con la instalación de 1.534 nuevos puntos de recarga de acceso público en el segundo trimestre y los puntos de recarga instalados, pero no operativos, aumentan hasta 13.792; la suma de todos los puntos instalados alcanza los 61.684, con lo que uno de cada cinco puntos instalados no funciona.
El Tour d´Europe ha probado una contundente reducción de emisiones, gracias al uso de combustibles renovables, que han permitido reducir el 67% de las emisiones de GEI que se hubieran producido con combustibles convencionales. 11 vehículos y 5 camiones, que han conformado el Tour d’Europe, han recorrido, en los últimos tres meses, más de 77.500 kilómetros en 17 países de Europa, usando combustibles renovables.
Stellantis Pro One cierra la primera mitad del año como líder del mercado español con 35.280 matriculaciones, un 26% más que en el mismo periodo de 2024, y un 36,8% de cuota; en junio, Stellantis Pro One y sus marcas encabezan el mercado español de vehículos comerciales con 6.121 matriculaciones, un 27% más que hace un año, y un 32,7% de cuota.