Revista
domingo, 4 de mayo de 2025
Carretera
Uno de cada cuatro fallecidos a bordo de furgonetas no llevaba puesto el cinturón de seguridad
Los datos que maneja la Dirección General de Tráfico sobre la siniestralidad asociada a las furgonetas son cualquier cosa menos tranquilizadores. Tanto es así que a lo largo de 2019 estos vehículos estuvieron implicados en 10.974 accidentes con víctimas en los que fallecieron 209 personas (80 eran ocupantes de furgonetas y 129 ocupantes de otros vehículos o peatones implicados en dichos accidentes. Otro dato destacado alerta de que uno de cada cuatro ocupantes fallecidos a bordo de furgonetas no utilizaba el cinturón de seguridad.
Y ello en un contexto de elevado incremento del parque circulante de furgonetas en nuestro país, con una cifra de matriculaciones que se ha doblado en los últimos ocho años al pasar de 54.700 en 2012 a 124.023 el año pasado.
El análisis de la creciente problemática derivada de la circulación de estos vehículos ha llevado a la DGT a poner el foco sobre ellos, así que esta semana los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil van a intensificar la vigilancia y controles a furgonetas estableciendo puntos de control en las carreteras, sobre todo las convencionales, que son las que mayor índice de siniestralidad registran y en zonas próximas a centros comerciales, polígonos industriales y lugares de carga y descarga.
Los agentes de la ATGC comprobarán la velocidad, la documentación tanto del vehículo como del conductor, la carga transportada, si los conductores conducen con presencia de alcohol y drogas o si se ha pasado la correspondiente Inspección Técnica de Vehículos, cuestiones todas ellas relacionadas con la seguridad vial.
La DGT recuerda las singularidades de este tipo de vehículos:
- Conducir una furgoneta no es lo mismo que conducir un turismo, aunque ambos se conduzcan con el mismo permiso de conducción. Las furgonetas presentan unas características dinámicas y de utilización distintas a otros vehículos que las hace diferentes, no solo en lo que a conducción se refiere sino también a la accidentalidad.
- Visibilidad: Las grandes dimensiones de este tipo de vehículos hacen que el campo de visión se reduzca notablemente especialmente en lo que respecta en la visión trasera y ángulos muertos.
- La normativa aplicable a los vehículos pesados de transporte de mercancías no lo es a los vehículos ligeros como son las furgonetas. No llevan tacógrafos ni limitadores de velocidad, por lo que sus conductores pueden conducir muchas más horas, sin posibilidad de que los agentes lo puedan verificar.
- Las furgonetas tienen unos límites de velocidad diferente a la de los turismos. Estos pueden variar según el tipo de vehículo y la vía por la que se circule.
- Distracción: el hecho de que el vehículo sea frecuentemente utilizado como transporte de mercancías para un uso laboral puede producir distracciones durante la conducción.
- La altura de las furgonetas también es diferente, por lo que es importante estar muy pendiente de la información que pueda encontrarse sobre la misma en pasos subterráneos, puentes, garajes, barreras. Esta mayor altura, hace que el centro de gravedad sea más alto y les hace más inestables y más sensibles a los vientos laterales.
- El peso total de estos vehículos es dos o tres veces mayor que el de un turismo, hecho que afecta a la conducción y no siempre se tiene en cuenta. Cada vehículo tiene una masa máxima autorizada que no se puede sobrepasar. El reparto de la misma dentro del vehículo es muy importante para que éste responda correctamente ante frenado y trazados de curvas. Además, es vital en caso de accidente, tanto para la persona que ocasiona el accidente como para los ocupantes de los otros vehículos implicados.
- Estado de los neumáticos: los vehículos relacionados con un uso más profesional presentan mayores índices de defectos en los neumáticos, como es el caso de las furgonetas. Es imprescindible comprobar regularmente la profundidad del dibujo. Se recomienda que la profundidad de las ranuras tenga como mínimo tres milímetros. El límite legal es de 1,6 milímetros.
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