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"AMDPress.- El sector europeo del transporte por carretera ha advertido que la Unión Europea no está preparada para la introducción el próximo 5 de agosto del tacógrafo numérico en los camiones de nueva matriculación. En esta línea, han calificado de ""irresponsabilidad"" por parte de la Comisión Europea y de los ministros de Transportes de la Unión el insistir en que no se cambie esta fecha, en vez de optar por un plazo más amplio, tal y como aboga el Parlamento Europeo, que sugiere aplazarla un año.
Los participantes europeos y asiáticos que acudieron el miércoles, 18 de mayo, al seminario organizado en Tallin (Estonia) por la IRU sobre el tacógrafo concluyeron que será imposible poner en marcha el tacógrafo digital porque los fabricantes de estos aparatos no han concluido el desarrollo de su software. Por su parte, el Parlamento y el Consejo tampoco se han puesto de acuerdo respecto a los tiempos de conducción y de reposo que debe marcar el tacógrafo. El presidente de IRU, Paul Laeremans, indicó que ""los fabricantes y los transportistas hacen lo que pueden para prepararse, pero la falta de consenso europeo sobre las nuevas reglas de tiempos de conducción y reposo no hacen sino complicar los esfuerzos realizados"".
IRU asegura que tampoco los fabricantes de vehículos han podido completar las pruebas de compatibilidad entre la electrónica del tacógrafo digital y la de los camiones y autobuses. También señala que no existe una red de asistencia técnica para reparar los tacógrafos digitales averiados. ""¿Qué hay que hacer si se avería uno de estos dispositivos?"", se preguntó Laeremans, ""¿dejar el vehículo abandonado en la cuneta?"".
Por su parte, el responsable adjunto del departamento de inspección de la carretera de la Oficina Federal para el Transporte de Mercancías (BAG), Gudula Schwan, declaró que ""no debemos subestimar la importancia que supone el tacógrafo numérico para los servicios de inspección. Precisa de numerosos preparativos, además de la formación del personal"". ""Es más"", añadió, ""los servicios de logística de análisis todavía no han desarrollado los sistemas necesarios, por lo que convendría prever un periodo de transición experimental durante la puesta en marcha""."
Conforme a los datos extraídos del Observatorio Permanente de la Morosidad y los pagos en el sector del transporte por carretera, el pasado mes de febrero se incrementaron los plazos de pago frente al mes anterior, situándose en 69 días de media, alejándose, por tanto, del plazo máximo de 60 días que marca la legislación vigente.
La Federación de Autotransporte de Tarragona (Feat) y el Colegio de Ingenieros Técnicos Industriales de Tarragona han abordado los retos en transporte en las primeras jornadas de debate “El futuro del transporte en Tarragona” que han reunido en el Seminario de Tarragona a unos setenta expertos.
El accidente de un barco portacontenedores que ha provocado el colapso del puente Key, de Baltimore, Estados Unidos, está suponiendo un enorme retraso logístico en la costa Este norteamericana y hace prever problemas mayores en la cadena logística que implicaría al comercio de automoción y la de ciertos productos básicos.
Así se detalla en el boletín informativo de la distribución de carburantes en estaciones de servicio correspondiente al mes de enero de 2024, recientemente publicado por la CNMC en el que se detallan, además otras informaciones sobre estaciones de servicio.
MAN se ha asociado con Plus, especialista en sistemas de conducción automatizada, con el objetivo de desarrollar camiones autónomos para su aplicación práctica entre centros logísticos. Esta asociación forma parte de una colaboración global entre el Traton Group y Plus para acelerar el uso de camiones autónomos en logística.
Volvo Trucks ha ampliado su el Contrato Classic Blue 6+ ofreciendo una solución integral para el mantenimiento de vehículos que han superado los 5 años de vida. El contrato Classic Blue 5+ tiene el objetivo de garantizar el óptimo rendimiento y la conservación de las prestaciones originales, para satisfacer las necesidades individuales de cada cliente.
El Grupo Moldtrans, destacado operador español de transporte terrestre internacional, marítimo y aéreo, reafirma su apuesta por la formación continua de sus empleados, llevando a cabo en 2023 más de 150 acciones formativas centradas en el desarrollo de las competencias profesionales, en las cuales participaron 1.459 empleados.
Sesé alcanzó en 2023 un volumen de 1.040 millones de euros, que supone un 14% de incremento sobre el pasado ejercicio. El beneficio operativo creció un 70% respecto a 2022, alcanzando los 63millones de euros. Unas cifras récord que mantienen la tendencia positiva y de crecimiento continuado asentada en años previos.
Inquieto, compañía perteneciente al grupo GAM, especialista en soluciones integrales de movilidad sostenible de última milla, impulsa en Huelva una nueva movilidad urbana al facilitar el desarrollo de la Pispas, empresa de sharing de motos radicada en la capital onubense.
Tras el arranque en noviembre de la operativa logística con la siderúrgica Celsa en Bayona (Francia), Bergé ha gestionado ya una docena de barcos desde comienzos de año, lo que se traduce en 50.000 toneladas.
La Asociación del Transporte Internacional por Carretera, ASTIC, ha destacado la falta de coherencia del plan de subvenciones para la renovación de flotas de vehículos pesados del MITMA por falta de realismo y efectividad.
El director general de la división de furgonetas Mercedes-Benz para España y Portugal nos hace un repaso de la situación de su marca en el mercado ibérico, de la proyección de los diferentes productos, de cómo se prepara la compañía para la transición de la movilidad eléctrica y, lo que es más importante, cómo lo hace con los clientes y la red de posventa.
El presidente de UNO Logística, Francisco Aranda, ha mantenido una reunión con el delegado del Gobierno en la Comunidad de Madrid, Francisco Martín, a quien ha solicitado que se establezca como prioridad estratégica la modernización del sistema de inspección paraduanera de mercancías del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.
En la ciudad de Wörth am Rhein Mercedes-Benz Trucks dispone de la mayor planta de producción de camiones y del centro de desarrollo y pruebas de la empresa que permite concentrar las pruebas con vehículos pesados en un solo lugar, en seis innovadores bancos de pruebas interiores y la pista de rodaje en la zona exterior directamente adyacente.
La empresa de logística DFDS ha realizado a Volvo Trucks un pedido de 100 camiones eléctricos, con lo que casi duplicará su flota de camiones eléctricos Volvo hasta un total de 225 camiones, la mayor flota de camiones eléctricos pesados de la empresa en Europa.