Fetransa tacha de “artificiosa” la representatividad del Comité Nacional

Para Fetransa solamente tendría que haber dos secciones en el Departamento de Mercancías del Comité.
Para Fetransa solamente tendría que haber dos secciones en el Departamento de Mercancías del Comité.

La Federación Española de Transporte Discrecional de Mercancías, Fetransa, ha denunciado, tras la última renovación del Comité Nacional de Transporte de Mercancías, que la representatividad de este órgano es “artificiosa” toda vez que “no representa la realidad del sector, un sector atomizado compuesto en más de un 85% de autónomos y microempresas que no ven su reflejo en el máximo órgano de representación ante la Administración, la cual sigue siendo juez y parte en los problemas que afectan al sector”.

Para esta asociación lo más preocupante del último proceso acometido por el Ministerio de Fomento para renovar el Comité es “que no ha pasado nada, que la Administración puede seguir estando tranquila porque el CNTC sigue siendo lo que era, un órgano con unarepresentatividad artificiosa” en el que se “continúa discriminando a las organizaciones que representan a los autónomos y microempresas del sector, como Fetransa”.

«La Administración puede seguir estando tranquila porque el CNTC sigue siendo lo que era, un órgano con una representatividad artificiosa»

Como ejemplo de su denuncia se explica que Fetransa es la tercera organización en el cómputo global del número de empresas de las 16 que componen el departamento de mercancías del CNTC y la realidad es que “se ve relegada a la undécima posición en el cómputo de votos, con un exiguo porcentaje del 3,12%, tras una aplicación de rocambolescas fórmulas en las que a la autorización de transporte se le concede un valor del 80% y a la empresa tan sólo del 20%, haciendo palpable un déficit democrático en las secciones de las empresas de transporte, pues en otras secciones el valor que se da a la empresa es del 80% o, incluso del 100%”.

Las críticas de Fetransa afectan también al organigrama del Comité, que cuenta con ocho secciones “totalmente obsoletas” en el departamento de mercancías que esta organización cree que deberían quedar reducidas a dos, una de empresas de transporte y otra de operadores de transporte, “lo cual parece que se va a llevar a cabo en la inminente modificación del ROTT.

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