Revista
martes, 23 de abril de 2024
Carretera
Danzad, malditos, danzad. Por Juan José Arnedo, administrador de Armesa
Qué lejos quedan los momentos en los que de forma hipócrita las administraciones de nuestro país nos reconocían la categoría de sector estratégico y esencial, y nuestro sector, más que acostumbrado al servilismo, se lo creyó y compró el discurso.
Toca ya volver a la realidad, aún no está la totalidad del estado español en fase 3 del alargado estado de alarma que hemos padecido, y ya volvemos a las andadas. País Vasco empieza a poner trabas a la circulación de camiones como antes de la proclamación del estado de alarma cuando ni tan siquiera hay en circulación el 30% del parque automovilístico privado, pero como la cabra tira al monte, pues ahí estamos.
Pido a Dios que lo pasado por la población española en su conjunto no se vuelva a producir, que no lo tengamos que volver a pasar nunca, pero si ocurriese algunos merecerían la justa respuesta de los que les han suministrado para subsistir.
No es posible que el sector siga aceptando lo que durante tantos años ha aceptado de forma impuesta por unos y por otros, como los peajes que ha soportado y que pretenden imponer de nuevo y más.
Y no es que necesite enemigos externos para agudizar sus problemas, ya los tiene dentro, y de todo tipo. Colaboradores trabajadores cuyo enemigo exclusivo es su empresa, cuando a poco que colaborase en resolver los problemas su actividad del día a día se vería recompensada en todas sus facetas. Tampoco le faltan los que cuyo único fin es crecer por crecer de forma desmesurada sin orden ni concierto, hasta el punto de que la estructura le impone operar al 50% de los costes que soporta aun teniendo su tracción en los países del Este, hasta el punto de estar ofreciendo en España oferta de servicio que ni las operadoras de los países del Este son capaces de ofrecer.
No sé cuando reaccionara el sector a todo esto, pero lo que sí es cierto e irrefutable es que ni los conductores han dejado de cargar y descargar, ni se han dejado de intercambiar palés, ni se cobra a 30 días aunque los diga la Ley del contrato de transportes, ni se cobra a 60 aunque lo diga la Ley de morosidad, ni se legisla para que el conductor no haga sus descansos en cualquier lugar, sino en casa y con su familia, por haber conseguido la vuelta a casa, ni le darán una Agencia del tipo de la AICA de Agricultura, ni se verá igualado por disponer de un convenio colectivo de carácter nacional y único para el transporte por carretera. Y tantas cosas más que por mucho que se expongan en video conferencias al ministro que debiera ser del ramo siguen sin interesar porque el sector es servil y sigue cumpliendo con su deber.
Mientras ese sector que estaba bajo mínimos antes del estado de alarma por la pandemia está en este momento más arruinado que nunca, lo que no es de extrañar, mientras que las seis primeras grandes cadenas de distribución (que no lo serían sin el transporte) sólo en España tuvieron unos beneficios en 2017 de más de 2.000 millones de euros, las ocho mayores empresas de transporte por carretera de España facturaron en su conjunto el mismo año unos 2.000 millones de euros (la misma cantidad de lo que los otros ganaron), y obtuvieron un resultado en conjunto y unas por otras de tan sólo 48 millones de euros (antes de impuestos), a partir de ahí, los demás ya se lo pueden imaginar.
Como se ve todo un equilibrio. Por eso hay que seguir danzando, como malditos, y no podremos dejar de danzar nunca mientras no se reequilibren las posiciones.
19/04/2024 | Carretera
IRU y la Federación Europea de Trabajadores del Transporte (ETF), han firmado y entregado al Comisario de Empleo y Derechos Sociales de la UE, Nicolas Schmit, su declaración conjunta sobre la creación de un marco europeo para mejorar las condiciones laborales de los conductores de terceros países empleados por empresas con sede en la UE.
19/04/2024 | Logística
El Centro Español de Logística, CEL, se marcó un objetivo ambicioso a la hora de diseñar su III Foro de Transporte, celebrado el 18 de abril en Coslada. En concreto, exponer ideas que ayuden a convertir España en el hub logístico internacional, que para la Asociación es el lugar que debe ocupar.
19/04/2024 | Carretera
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19/04/2024 | Industria Auxiliar
Continental acaba de realizar la presentación internacional de su nuevo neumático para camiones Conti Eco Gen 5, que combina baja resistencia a la rodadura con alto kilometraje, y también ha aprovechado la visita a Hannover para mostrar a los medios de comunicación su flamante nuevo cuartel general.
19/04/2024 | Camiones
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19/04/2024 | Industria Auxiliar
La Asociación Empresarial de Transportes Discrecionales de Mercancías de Aragón (Tradime) ha llegado a un acuerdo con Euromaster con el fin de que los asociados gocen de unas condiciones preferentes en la compra de productos y servicios.
19/04/2024 | Industria Auxiliar
La compañía de servicios al transporte internacional, OnTurtle, participó en el MT TSL Expo de Varsovia, congreso de referencia para el sector del transporte y la logística en Europa Central y Oriental, destacando el papel de un buen partner en la optimización de costes y tiempos en ruta.
19/04/2024 | Quinta Rueda
Schmitz Cargobull lanzó recientemente, dentro de la compañía, otro llamamiento para obtener donaciones de suministros médicos y medios de transporte para enviar a Ucrania. La respuesta y la voluntad de ayudar de la plantilla fueron magníficas, y los empleados donaron la impresionante suma de 18.565 euros.
19/04/2024 | Telemática
UTA Edenred, proveedor de servicios de movilidad líder en Europa y empresa perteneciente a Edenred, ha ampliado su red de aceptación europea en la República de Irlanda e Irlanda del Norte a través de Circle K.
19/04/2024 | Última Milla
Marc Oliva Gorria, el CEO de JAC Motors Iberia, ha sido nombrado como uno de los 300 jóvenes más influyentes de Europa por la revista Forbes en la categoría de Industria y Manufactura.
18/04/2024 | Carretera
El Paquete Legislativo de Movilidad, que aprobó la Unión Europea en 2020, introdujo importantes modificaciones en diferentes regulaciones aplicables al sector del transporte por carretera, entre otras, la relativa al desplazamiento de trabajadores, el acceso al mercado de transporte y la reglamentación sobre tiempos de conducción y descanso.
18/04/2024 | Carretera
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