Un nutrido grupo de empresarios transportistas se dio cita el pasado 26 de mayo en los alrededores de Madrid para comprobar de primera mano las mejoras introducidas en el MAN TGX EfficientLine 2, nueva generación del buque insignia de la firma del león que incluye una serie de novedades que permiten reducir notablemente el consumo de combustible con respecto a su predecesor.

Y es que, tal y como explicó a los asistentes David Almazán, director comercial de MAN España, las innovaciones que equipa la nueva tractora se han traducido en una rebaja del consumo de gasóleo del 6,57%, porcentaje certificado por TÜV en una ruta Munich-Granada-Hanóver completada por varios TGX EfficientLine 2 cargados y operando en condiciones reales.

Congregados en la Finca La Alquería, en el municipio madrileño de Alcorcón, los empresarios citados por la filial española de la multinacional germana tuvieron la oportunidad de conducir varias unidades del TGX EfficientLine 2 y probar las novedades que incorpora, entre las que destacan medidas encaminadas a la “optimización de la cadena cinemática o la implantación del control de velocidad de conducción EfficientCruise controlado por GPS”.

La principal novedad de este último elemento reside la incorporación al software del vehículo de un mapa topográfico, con las subidas y bajadas de la ruta por la que discurre el camión en cada momento. EfficientCruise lee los accidentes geográficos y ajusta la velocidad en consecuencia para optimizar el consumo de combustible.

EfficientCruise lee el terreno
Este avanzado control de crucero tiene en cuenta tanto la información topográfica como lacarga del vehículo y el régimen al que circula para así “controlar de forma efectiva lasreducciones de marcha de la Tipmatic 2”, como se denomina la caja de cambios que equipa el TGX EfficientLine 2 y que incorpora varias mejoras encaminadas a reducir el consumo.

Entre ellas destacan las funciones Speed Shifting -que posibilita un cambio rápido de velocidad en últimas marchas y evita de ese modo las pérdidas de velocidad en subidas-,EfficientRoll -que proporciona un descenso eficiente al permitir que la caja de cambios pase a punto muerto de manera automática en bajadas suaves, aprovechando el impulso- e Idle Speed Driving -que permite una conducción en régimen de ralentí bajo (a 600 rpm, con una marcha corta embragada, cuando el vehículo baja mucho su velocidad)-.

Ahorro de combustible
Todas estas innovaciones dan como resultado un “ahorro de combustible gracias al aprovechamiento del impulso en bajadas y a la rápida reducción de marcha en pendiente”, así como “un arranque y maniobras cómodas, en particular en pendiente y con cargas elevadas”.

Los empresarios reunidos el pasado martes en las afueras de la capital comprobaron en primera persona algunas de estas avanzadas prestaciones en un recorrido que incluíatrayectos urbanos y tramos de autovía con diferentes tipos de relieve.

Si quiere obtener más información acerca de las novedades en materia de eficiencia queMAN ha incorporado a su nueva generación de vehículos industriales no dude en leer laprueba de Silvio Pinto publicada en el número de Todotransporte correspondiente al mes de marzo.