Daimler Truck prueba sus sistemas de seguridad en el Centro de Desarrollo y Pruebas (EVZ) en Wörth am Rhein.
Daimler Truck prueba sus sistemas de seguridad durante todo el año, en particular en el Centro de Desarrollo y Pruebas (EVZ) en Wörth am Rhein, así como en Finlandia, España y Japón y en la pista de pruebas de Daimler Truck North America en Madrás, Oregón. En todo el mundo, hasta 60 vehículos Daimler Truck se someten a pruebas de resistencia durante todo el año. Los kilómetros recorridos en el proceso para salvaguardar la funcionalidad de los nuevos sistemas ascenderán a unos cinco millones de kilómetros entre 2020 y finales de 2023.
Las pruebas exhaustivas más recientes en EVZ se centraron principalmente en los sistemas de asistencia que se utilizarán en los distintos camiones y autobuses/autocares Daimler Truck a partir de abril de 2024. Estos incluyen Active Brake Assist (ABA) 6, el nuevo Frontguard Assist, Active Sideguard Assist (ASGA) 2, Active Drive Assist (ADA) 3 y Traffic Sign Assist. Entre los vehículos de prueba, además de los Mercedes-Benz Truck Actros, eActros y Atego, también se encuentran autobuses y autocares de Mercedes-Benz y Setra, así como camiones especiales como el Econic o el Unimog.
La base de los sistemas de asistencia probados es una nueva plataforma electrónica y, por tanto, la llamada fusión de sensores, que consiste en fusionar datos de radar y cámaras para obtener una visión aún más completa de delante y de lado. Para ello, la plataforma electrónica ofrece velocidades de procesamiento de datos 20 veces mayores. Los seis sensores instalados (cuatro sensores de radar laterales de corto alcance delante y detrás, un sensor de radar de largo alcance en la parte delantera central y la cámara multifunción en el parabrisas) cubren ahora 270 grados alrededor del vehículo. Gracias al ángulo de visión significativamente mejorado, los ya excelentes sistemas de asistencia pueden ser aún más útiles. Al mismo tiempo, Daimler Truck y sus sistemas de asistencia a la seguridad van mucho más allá de los requisitos de GSR en muchos ámbitos. Por ejemplo, el ABA 6 interviene activamente en el frenado y, a velocidades de hasta 60 km/h, puede frenar automáticamente no sólo a los vehículos parados, sino también a los usuarios que cruzan, a los que circulan en sentido contrario y a los que circulan por el mismo carril.
Para las pruebas reales en el circuito de pruebas EVZ de Wörth se dispone de equipos de última generación para las aplicaciones, que se reproducen innumerables veces. Entre ellos se incluyen vehículos equipados con una gran cantidad de datos de medición de alta tecnología, así como robots de dirección y pedal del acelerador y maniquíes y objetivos controlados por GPS. Antes de los casos de uso reales, los sensores necesarios para que los sistemas de asistencia sean efectivos se ponen a prueba en pruebas de componentes y su funcionalidad se prueba exhaustivamente como parte de pruebas de software-in-the-loop. También se realizan pruebas de integración en vehículos y sistemas en las distintas series y tipos de modelos.
Para las pruebas reales en el circuito de pruebas EVZ de Wörth se dispone de equipos de última generación para las aplicaciones, que se reproducen innumerables veces.
En EVZ se pueden reproducir una amplia variedad de escenarios en un entorno seguro, como el final de un atasco, maniobras de adelantamiento o escenarios de giro. Y todo ello en diferentes perfiles de carreteras que reflejan las carreteras del mundo. De esta manera, se pueden recrear las mismas condiciones para los vehículos de prueba que se aplican en América del Sur, Corea del Sur, África y, por supuesto, Europa.
Las pruebas de conducción en la vía pública constituyen siempre una base importante para validar los sistemas y funcionalidades, preparar los datos medidos y relevantes para la seguridad y tomar las diferentes medidas a los sistemas de las series y tipos de modelos hasta sus límites en las pistas de prueba definidas y explorar los límites de la dinámica de conducción. Además, los ingenieros de desarrollo de Daimler Truck también examinaron de cerca las funciones y sistemas del vehículo durante el viaje a las pruebas de invierno en Finlandia a principios de 2023. Esto incluyó el soporte del sistema al cambiar de carril como parte del Active Sideguard Assist y la guía activa de carril. con Active Drive Assist en el Actros L. Dado que el viaje implicaba cruzar varias fronteras nacionales, también fue posible analizar la influencia de las marcas de carril específicas de cada país, las señales de tráfico y los datos cartográficos digitales en el rendimiento de los sistemas de asistencia instalados en los camiones.
Del 22 al 24 de mayo se celebrará en Ciudad Real la 19 edición del Congreso Nacional del Empresarios de Transporte que, en esta ocasión, lleva el lema #ImprescindiblesySostenibles para reivindicar la importancia de las empresas y los autónomos del sector.
La Asociación Española de la Carretera y la Federación Española de Municipios y Provincias han acordado colaborar para mejorar la sostenibilidad, conectividad y mayor seguridad en los entornos urbanos como principales retos a afrontar en los próximos años.
En el entorno del Circuito del Jarama, DAF España ha organizado una jornada de puertas abiertas, con presentación y prueba de su gama de vehículos, bajo el lema The Future of Applications, para mostrar a sus clientes y medios de comunicación una completa muestra de sus diferentes gamas de reparto, distribución y obras, así como su puesta al día.
El fabricante europeo de remolques Kässbohrer acaba de lanzar su nueva serie de contenedores frigoríficos, que incorpora el chasis robusto y la tecnología de paneles GRP. Desarrollada y probada en el Centro de I+D de Kässbohrer, la nueva serie de contenedores frigoríficos destaca por su aislamiento de primera clase, su larga vida útil y sus características funcionales.
El eje de remolque eléctrico SAF TRAKr de SAF-Holland se está lanzado por etapas: después de una exitosa fase de prueba de varios años, en octubre de 2022 comenzó la producción del SAF TRAKr en la fábrica principal de Bessenbach, en combinación con la probada suspensión INTRA. Ahora se está intensificando.
A partir de ahora, todas las nuevas líneas de neumáticos para turismos y 4x4 de las marcas del porfolio del grupo Continental en Europa llevarán el logotipo EV-Compatible en el lateral, con lo que se amplía su estrategia de productos para vehículos eléctricos.
Applus+ Idiada ha conseguido el reconocimiento como estación de ensayo para el reglamento ATP, o Acuerdo para el Transporte de Mercancías Perecederas, en vehículos isotermos y frigoríficos (RD237/2000) para su nuevo túnel de frío ubicado en L’Albornar.
El grupo multinacional español especialista en soluciones de lavado y cuidado para el vehículo Istobal, ha alcanzado en 2023 una facturación total de 156 millones, registrando un beneficio neto de 7 millones de euros y un resultado de explotación de 11 millones de euros.
El operador logístico multimodal JSV ya ha puesto en marcha la conexión ferroviaria entre Miranda de Ebro y Alicante, que será una de las conexiones principales que el grupo plantea en su apuesta por la multimodalidad, con el objetivo de ofrecer servicios de transporte más sostenibles que permitan reducir la huella de carbono.
CTT Express, filial española de paquetería urgente del Grupo ibérico CTT, anuncia el cierre de su primer trimestre del año con un incremento del 111% de sus ingresos, respecto al año anterior, hasta alcanzar los 63 millones de euros en España.
Pymetrans, la asociación de pequeñas, medianas empresas y autónomos del transporte de mercancías por carretera, ha celebrado su primera jornada dedicadas a analizar las oportunidades y desafíos del transporte terrestre de mercancías por carretera con la presencia de diferentes asociaciones de cargadores y transportistas.
De acuerdo con los datos del Ministerio de Industria y Turismo facilitados por AECA-ITV, el 29% de los vehículos industriales de más de 3.500 kg es rechazado en la primera inspección técnica, mientras que en el caso de los vehículos industriales de hasta3.500 kg, las furgonetas, el índice de rechazo se sitúa en el 24 %.
Según el Observatorio Sectorial DBK de Informa, especialista en el suministro de Información Comercial, Financiera, Sectorial y de Marketing en España y Portugal, el negocio de los operadores logísticos mantiene un notable crecimiento.
Volvo Trucks España ha iniciado la presentación en España de su nueva gama de camiones Aero, junto a sus nuevas motorizaciones y su universo de servicios, con una jornada en Madrid en la que ha reunido a alrededor de 100 de sus clientes junto a medios de comunicación especializados del sector, para mostrarles las soluciones que llevan a estos camiones a la máxima eficiencia energética.
MAN Truck & Bus está ampliando de forma significativa la gama des eTruck para sus clientes. El número de variantes configurables de camiones eléctricos ha aumentado a más de un millón con respecto a las tres configuraciones para el cliente que existían previamente.
