Revista
lunes, 20 de mayo de 2024
Quinta Rueda
SAF-Holland relanza el eje de remolque eléctrico SAF TRAKr
El eje de remolque eléctrico SAF TRAKr de SAF-Holland se está lanzado por etapas: después de una exitosa fase de prueba de varios años, en octubre de 2022 comenzó la producción del SAF TRAKr en la fábrica principal de Bessenbach, en combinación con la probada suspensión Intra. Ahora se está intensificando y la suspensión Modul se agregará a la cartera a mediados de 2024.
El eje del remolque SAF TRAKr utiliza frenado regenerativo para reducir las emisiones y el consumo de combustible de toda la combinación tractor-remolque. Para ello, la unidad generadora de alto voltaje situada en el centro convierte la energía cinética del remolque en energía eléctrica. La energía generada se almacena en una batería de iones de litio y luego se utiliza para hacer funcionar las unidades eléctricas del remolque, como unidades de refrigeración o bombas, solo con electricidad. Los principales campos de aplicación son semirremolques frigoríficos o chasis de contenedores para contenedores frigoríficos, camiones cisterna para alimentos, remolques silo, pisos móviles o vehículos de plataforma con grúa.
La estrategia operativa y los componentes individuales del SAF TRAKr están perfectamente coordinados para garantizar la máxima flexibilidad y facilidad de mantenimiento. Numerosos componentes están integrados permanentemente en el eje eléctrico. Esto permite a los fabricantes de remolques instalar o actualizar el SAF TRAKr con poco esfuerzo utilizando interfaces estándar.
El mantenimiento también es sencillo y económico: al desmontar los extremos de las ruedas no es necesario desmontar ni la caja de cambios montada centralmente con el generador embridado ni otros componentes de alta tensión. Las piezas de desgaste, como pastillas o discos de freno, son idénticas a los componentes de los ejes SAF-Holland no electrificados, lo que hace que el suministro de repuestos sea más fácil y fiable.
El SAF TRAKr utiliza un módulo generador de alto voltaje para el frenado regenerativo eléctrico, con una potencia máxima de diseño de 17 kW. El eje está diseñado para cargas por eje de nueve a diez toneladas y se ofrece como variante enfriada por agua o por aire. Está disponible con diferentes frenos de disco para neumáticos simples de 19,5″ y 22,5″ y para el sistema de suspensión SAF Intra. Actualmente se está desarrollando una versión para neumáticos dobles. El SAF TRAKr también estará disponible en combinación con la suspensión Modul a partir de mediados de 2024. La estructura modular está diseñada específicamente para los diferentes requisitos de las regiones económicas EMEA, América y APAC. SAF-Holland coopera con socios externos para el sistema de frenado regenerativo.
El generador funciona independientemente de la unidad tractora mientras el vehículo está en movimiento y se apaga durante el frenado ABS o eventos de control de la dinámica del vehículo para garantizar la estabilidad de conducción. Muchos fabricantes de vehículos están trabajando actualmente en la implementación de la homologación europea, lo que ayuda a simplificar el proceso de registro.
El generador también se desactiva a velocidades del vehículo inferiores a 15 km/h, por lo que el par de arranque necesario y, por tanto, el consumo de combustible de la cabeza tractora no aumentan durante estas fases. Las opciones de carga son la generación de energía por el eje durante la marcha y la carga desde una fuente de alimentación externa durante la parada, por ejemplo durante la carga o descarga.
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