Revista
martes, 14 de mayo de 2024
Camiones
Mercedes-Benz lanza el freno con detección de peatones en su gama de camiones
Mercedes-Benz ha desarrollado importantes avances en materia de seguridad activa para su gama de camiones, entre los que destacan el servofreno de emergencia activo con función de detección de peatones y el asistente de giro. Ambas innovaciones fueron presentadas con motivo de la pasada edición de la feria IAA de Hannover y estarán disponibles en los vehículos a partir del próximo mes de diciembre.
El servofreno de emergencia con función de detección de peatones es capaz de advertir al conductor del peligro de colisión con peatones en movimiento, e incluso de iniciar al mismo tiempo una frenada parcial automática. Funciona hasta 50 km/h y reconoce peatones que cruzan delante el camión, que salen inesperadamente por detrás de un obstáculo, que se mueven en dirección longitudinal dentro del carril y también se detectan peatones dentro del área de exploración del radar al girar.
En cuanto al asistente de giro, al detectar un objeto en movimiento o estacionario en la zona de exploración lateral informa en primer lugar al conductor con señales ópticas. Para ello brilla en color amarillo un diodo luminoso en forma de triángulo situado en el montante delantero del lado del acompañante. Esta señal luminosa dirige la atención del conductor a la situación que se da junto a su vehículo, en dirección a los retrovisores exteriores del lado del acompañante.
Si se reconoce peligro de colisión se emite una advertencia acústica y óptica. El diodo luminoso parpadea varias veces en color rojo con mayor intensidad, y brilla permanentemente en ese mismo color al cabo de dos segundos. Al mismo tiempo, si existe riesgo de colisión, se hace sonar una señal acústica de advertencia en el lado correspondiente.
También se emite un aviso visual y acústico si los sensores detectan un obstáculo estacionario en el área de barrido del camión durante una maniobra de giro: por ejemplo, un semáforo o una farola. El dispositivo funciona hasta una velocidad de 36 km/h. La base técnica del asistente de giro son dos sensores de radar de corto alcance adosados al bastidor del vehículo por delante del eje trasero en el lado del acompañante.
La zona de supervisión lateral tiene una anchura de 3,75 m y el sistema está configurado de manera que cubra la longitud completa del conjunto de carretera, tanto en rígidos como en tractoras o incluso en un tren articulado de hasta 18,75 m de longitud. La zona mencionada se amplía hasta 2 m por delante del camión y un metro detrás del semirremolque o el remolque.
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