Revista
lunes, 6 de mayo de 2024
Carretera
Ofensiva liberalizadora europea contra el Reglamento Europeo contra la Morosidad
Los grupos parlamentarios europeos Partido Popular Europeo (EPP) y Conservadores y Reformistas Europeos (ECR) han presentado una batería de enmiendas al Reglamento Europeo de lucha contra la Morosidad que tramita el Parlamento europeo y que podrían significar un paso atrás en la solución de la morosidad en el Transorte.
Según ha informado Fenadismer estos dos grupos conservadores del Parlamento Europeo han presentado una batería de enmiendas al proyecto de Reglamento de lucha contra la morosidad que promovió la Comisión Europea el pasado mes de octubre y que representa, en opinión de Fenadismer y la Plataforma Multisectorial contra la Morosidad “un paso atrás irreversible en la lucha por la disminución de los plazos de pago”.
Las enmiendas se basan en el argumento de la “libertad del pacto entre las partes” que, en opinión del presidente de la Plataforma, Antoni Cañete, “siendo legítima, en este caso no logrará la neutralidad que persigue; de hecho, se abre la puerta a, de manera legal, generar plazos mayores a los previstos por el reglamento”.
De aprobarse la posibilidad de pactar libremente la fijación del plazo de pago, supondría revertir de forma catastrófica los avances conseguidos en los últimos 2 años en el sector español del transporte por carretera, que gracias a la normativa actual sobre plazos máximos de pago y del régimen sancionador que se aprobó a finales de 2021 ha permitido reducir la morosidad en más de un 20%, situándose en la actualidad los plazos de pago en el entorno de los 60 días o inferior que marca la legislación de lucha contra la morosidad.
Si se instaurara la libertad del pacto entre las partes aumentarían automáticamente los plazos de pago en perjuicio de los más de 100.000 transportistas que operan en España, conformado mayoritariamente por autónomos y microempresas, ya que sus clientes grandes cargadores les impondrían cobrar más tarde por el enorme beneficio financiero que ello les genera, especialmente en periodos inflacionistas y de altos tipos de interés.
Por ello Fenadismer hace un llamamiento a los grupos parlamentarios europeos para que actúen con responsabilidad y respalden este jueves 22 las enmiendas de compromiso acordadas previamente, gracias a los esfuerzos de la ponente principal, la eurodiputada polaca Roza Thun.
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Maxus amplía su gama en España con su camión eléctrico ligero, el EH300, un camión que ofrece diseño, espacio y calidad con tecnología 100% eléctrica. Mide 5,85 metros de largo, 1,88 de ancho, que si incluimos los retrovisores se convierten en 2,63 metros, y 2,27 metros de alto. La masa máxima autorizada del modelo es de 7.490 kg.
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