Revista
martes, 21 de mayo de 2024
Carretera
Caen las tarifas de flete por carretera en el primer trimestre del año
El índice europeo de tarifas de flete por carretera Upply x Ti x IRU para Europa muestra que tanto las tarifas tanto al contado como las de contrato están disminuyendo trimestralmente, cayendo 7,5 y 2,8 puntos, respectivamente.
Las tarifas al contado en el mercado europeo de transporte de mercancías por carretera han experimentado su segundo trimestre consecutivo de descenso, lo que marca un cambio significativo desde el inicio de la pandemia de Covid-19. El índice de tipos al contado cayó -7,5 puntos trimestre a trimestre (trimestral) hasta los 132,5 puntos. Esta es la primera vez que las tasas caen durante dos trimestres consecutivos desde el segundo trimestre de 2020.
Además, el índice del mercado al contado ha caído por debajo de su nivel del segundo trimestre de 2022, un momento en el que se hizo evidente por primera vez el aumento de los costes tras la guerra en Ucrania. A pesar de ello, los tipos spot se mantienen al alza interanual en 8,9 puntos.
El índice de tipos de contrato también ha caído 2,8 puntos intertrimestrales, la primera caída en seis trimestres, pero sigue subiendo 10,7 puntos interanuales. Con la disminución de los volúmenes y la mejora de la capacidad disponible, parece que la tendencia a la baja en las tarifas continuará en 2023.
El índice de referencia de la tarifa al contado del transporte de mercancías por carretera en Europa del primer trimestre de 2023 se situó en 132,5, 7,5 puntos menos que en el cuarto trimestre de 2022 pero 8,9 puntos más que en el primer trimestre de 2022. El primer trimestre de 2023 es el segundo trimestre consecutivo en el que hemos visto una caída en el índice de tasas al contado.
El índice de referencia de la tarifa de contrato de transporte por carretera europeo del primer trimestre de 2023 se situó en 127,2, 2,8 puntos menos que en el cuarto trimestre de 2022, pero todavía 10,7 puntos más que en el primer trimestre de 2022
Los precios del combustible fueron un 9 % más bajos en el primer trimestre de 2023 que en el cuarto trimestre de 2022. También se constata la escasez de conductores proyectada para ver el 9 % de los puestos vacantes en 2023, un poco menos que el 10 % en 2022
Por último, se espera que las tarifas de flete continúen disminuyendo en el segundo trimestre de 2023, pero se mantendrán elevadas en comparación con las normas históricas, ya que la presión del lado de la oferta mantiene los costos altos. Hacia finales de año se espera que los volúmenes comiencen a recuperarse, presionando al alza las tarifas.
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