Volvo certifica todos sus motores Euro 5 para el diésel sintético (HVO)

Camión dorado repostando.
El diésel sintético (HVO) puede utilizarse en todos los camiones Volvo con motor Euro 5.

Volvo ha certificado toda su gama de motores Euro 5 para que puedan ser utilizados con diésel sintético (HVO), un combustible que tiene las mismas propiedades que el gasóleo convencional y reduce las emisiones del CO2 entre el 30 y el 90%, dependiendo de la materia prima con la que se haya elaborado.

El fabricante sueco continúa investigando para certificar también sus propulsiones Euro 6. En este sentido, “en septiembre de 2015 habrá una homologación global para diésel sintético (HVO) en motores Euro 6 D5 y D8, al mismo tiempo se está trabajando para certificar las variantes D11, D13 y D16”, explican desde Volvo.

La firma escandinava lleva realizando tests con este carburante desde 2013, cuando comenzó a probar diésel sintético (HVO) en colaboración con Renova, DHL y OKQ8 para ver cómo afectaba tanto al comportamiento del motor como a sus componentes. Los seis camiones Euro 5 que participaron en el experimento recorrieron cerca de un millón de kilómetros durante dos años.

“Estas pruebas mostraron que el diésel sintético (HVO) funciona perfectamente en nuestros motores y se puede utilizar bajo las mismas condiciones que el diésel convencional. También es posible mezclar diésel y diésel sintético (HVO)”, explica Tobias Bergman, jefe de producto de combustibles alternativos e híbridos de Volvo Trucks.

En palabras de Bergman, “este combustible es apropiado para todos aquellos clientes que quieran reducir las emisiones de CO2 y no vemos restricciones en lo referente al tipo de transporte realizado. La combinación del diésel sintético (HVO) con las bajas emisiones de los motores Euro 6 permitirán que el impacto medioambiental de los camiones se minimice”.

El diésel sintético (HVO), que puede expedirse en estaciones de servicio convencionales, se produce a partir de materias primas renovables, como grasas animales y vegetales recicladas. De hecho, el director de Medio Ambiente e Innovación de Volvo Trucks, el “mayor reto” al que se enfrentan los productores de este carburante “está en la disponibilidad de materias primas y refinerías”.

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