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El sistema Optifleet de Renault Trucks, permite a los transportistas mejorar la gestión de su flota y reducir los costes de explotación; ahora, con el objetivo de maximizar la productividad, Renault Trucks añade a la herramienta Optifleet los módulos, «Health» y «Safety», que mejoran la seguridad y reducen las inmovilizaciones no planificadas del camión.

Los módulos se prorrogan por séptimo año consecutivo para el sector del transporte por carretera, manteniéndolos en un máximo de 125 euros de facturación máxima anual y siempre que el 50% se realice para empresas o profesionales del sector.

En 2025, la planta de camiones del Grupo Volvo en Gante (Bélgica) empezará a producir módulos de baterías. Hasta la fecha, los socios suministran tanto células como módulos al Grupo.

La Asociación del Transporte Internacional por Carretera (Astic) ha mostrado su completo rechazo a la enésima prórroga para mantener en el sector del transporte por carretera el actual límite de facturación máxima anual para acogerse al régimen de módulos en 2023.

Por séptimo año consecutivo se vuelve a proponer que los autónomos del transporte por carretera se puedan acoger al sistema de módulos que se mantiene en los 125.000; además se propone una reducción del rendimiento neto del 10% y del 7% para los acogidos a estimación directa.

El incremento en casi un 60% del precio del gasóleo en el último año dispara los costes de explotación de los transportistas autónomos, que estarían optando por paralizar su actividad hasta final de año para continuar acogidos al régimen de módulos en 2023, si es que el sistema se prorroga.