Los peajes guipuzcoanos incumplen la normativa de gestión y cobro, según el Defensor del Pueblo Vasco

El sistema de cobro del peaje sobre la N-I y la A-15 lo puso en marcha la Diputación de Guipúzcoa a comienzos de 2018.

El Ararteko (Defensor del Pueblo Vasco) ha exigido a la Diputación de Guipúzcoa la modificación de los procedimientos de gestión y cobro del peaje de la N-1 y A-15 por no ajustarse a la legalidad vigente, informa Fenadismer, que detalla que el procedimiento establecido por la Diputación de Guipúzcoa para sancionar y cobrar por vía de apremio los presuntos impagos del peaje vulnera la legalidad vigente, según el Ararteko, “al mezclar ambos procedimientos”, por lo que deberían “tramitarse de manera independiente, de conformidad con las formalidades y trámites previstos en la Norma Foral”, recomendando en consecuencia modificar los procedimientos establecidos.

La decisión del Defensor del Pueblo Vasco se suma al hecho de que la implantación del sistema de peajes, en enero de 2018, ya motivó una denuncia de Fenadismer, que supuso que la empresa concesionaria se viera obligada a incluir en la información remitida a los transportistas sobre posibles impagos de los peajes la información relativa a las deudas pendientes así como a eliminar el requerimiento de apremio, “subsanado de este modo estas deficiencias”.

El sistema de cobro del peaje sobre la N-I y la A-15 que puso en marcha la Diputación de Guipúzcoa a comienzos de 2018, y que aún mantiene en vigor, “pese a ser declarado nulo por el TSJ del País Vasco”, recuerdan desde la organización de transportistas que preside Julio Villaescusa, ha venido ocasionando importantes errores y abusos a los transportistas, pese a que sus sistema de gestión fue calificado de “pionero” por la propia Diputación de Guipúzcoa, al estar basado en unos pórticos de control situados a lo largo de la carretera evitando que los vehículos tengan que detenerse para hacer el pago.

En los primeros meses de su entrada en vigor se produjeron numerosos casos de cobros indebidos a categorías de vehículos no sujetos al pago del peaje, como era el caso de los camiones y furgonetas de tonelaje inferior a 3’5 toneladas, o incluso de los camiones entre 12 y 3’5 toneladas que pese a estar sujetos al cobro de peaje, su tarifa es inferior a la de los camiones de tonelaje superior.

Desde Fenadismer rememoran lo abusiva de la actuación que ha venido llevando a cabo la empresa pública concesionaria del peaje, Bidegi, dependiente de la propia Diputación, en los procedimientos de notificación de deudas por presuntos impagos de peajes al paso de los camiones por los pórticos colocados en las referidas vías.

Así, en las notificaciones de impago que Bidegi remitía a los transportistas se limitaba a comunicar la presunta existencia de un impago del peaje, sin especificar en la carta ningún dato que permitiera identificar la deuda por parte de los transportistas, al no incluir referencia alguna a la carretera por la que presuntamente transitó, ni la fecha ni la hora en que se produjo la presunta falta de pago, ni el pórtico del peaje atravesado, ni el importe reclamado.

Para poder obtener dicha información, y poder comprobar si el transportista efectivamente circuló por dicha vía y si su dispositivo de pago de peajes Via T no abonó el correspondiente peaje, la concesionaria obligaba a los transportistas a registrarse en la página web de Bidegi y a facilitar tanto sus datos personales como los de una tarjeta bancaria para proceder al pago de la presunta deuda.

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