Los módulos vuelven a dividir al transporte por carretera

Los modulos dividen al sector
Los modulos dividen al sector

El sistema de tributación por módulos ha vuelto a evidenciar las posturas enfrentadas sobre este asunto existentes en el seno del Comité Nacional del Transporte por Carretera. Esta misma semana, con motivo de la reunión del grupo de trabajo sobre asuntos tributarios creado tras la iniciativa de la ministra de Fomento, mientras organizaciones como CETM, Astic y FVET reclamaban la eliminación de los módulos en 2015 fijando un periodo transitorio de reducción de los transportistas autónomos que se pueden acoger durante los años 2013 y 2014, las asociaciones Fenadismer y Fetransa rechazaban esta posibilidad para proponer la reducción de las cuantías actuales de este régimen tributario en función de la reducción que se ha producido en la actividad del transporte. Obviamente, tanto CETM como Astic y FVET se oponen a semejante medida.

La tributación por módulos saltó a la escena informativa la pasada primavera cuando el Gobierno anunció una modificación sustancial de las condiciones para acogerse al mismo al reducir de 450.000 a 50.000 el límite de facturación anual. Tras diversas reuniones entre los representantes de los transportistas y el Ministerio de Hacienda, finalmente el Gobierno dio marcha atrás y fijó el límite en 300.000 euros anuales, una decisión que no convenció a asociaciones como las que ahora reclaman el fin de los módulos

Por otro lado, tras los encuentros de esta semana Fenadismer alerta de que a pesar de “lo manifestado por la ministra en septiembre, el Ministerio de Fomento mantiene su intención de desregular el transporte ligero y propone limitar la eficacia de la medida de protección ofrecida al sector”. De hecho, está previsto que a los transportistas titulares de vehículos de transporte de 2 a 3’5 t se les exigirá disponer de establecimiento y otros requisitos técnicos (firma electrónica y equipamiento informático), pero no se les exigirá poseer capacitación profesional de transportista ni realizar el visado de su autorización de transporte

Las reuniones de los grupos de trabajo han servido también para que los miembros del CNTC planteen a Fomento una serie de medidas como la armonización del céntimo sanitario en todas las autonomías, la eliminación del IAE a todas las actividades del transporte, la aplicación del criterio de caja en la liquidación del IVA al momento en que se percibe efectivamente, la recuperación de la deducción fiscal por adquisición de vehículos de transporte nuevos

Acción directa, pero no tanto

Por parte de Fomento, se ha informado de que entre las últimas modificaciones introducidas en el texto de la nueva LOTT figura la redefinición de las actividades de agencia de transporte y transitario para ampliar sus funciones. En cuanto a la acción directa contra el cargador en caso de impago, parece que sólo podrá llevarse a cabo siempre que el cargador no haya pagado previamente al intermediario, una propuesta que “limita la reivindicación planteada por las organizaciones de transportistas que solicitaban que se regulara la denominada ‘acción directa’ existente en otros países europeos, que permite al transportista reclamar al cargador inicial (propietario de la mercancía) ante la falta de pago del intermediario, haya o no cobrado por parte del cargador o de otro intermediario”, critican desde Fenadismer

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