Los camiones de la basura tendrán que incorporar tacógrafo y sus conductores permiso CAP

Los camiones de la basura tendrán que llevar tacógrafo si sus recorridos superan los 50 km.

El Ministerio de Transportes ha rectificado en el Real Decreto 284/2021 la exclusión aprobada en 2019 que eximió de la obligación a los conductores de los camiones de la basura de obtener el permiso CAP, y prepara un nuevo Decreto en el que tiene previsto obligar próximamente a que los camiones de la basura vayan también equipados con un  tacógrafo, cuando los recorridos a realizar superen los 50 kilómetros de distancia desde su centro de explotación.

Entre las novedades que incluye el Real Decreto 284/2021, aprobado el pasado mes de Abril, por el que se actualiza el contenido de la formación CAP de los conductores profesionales de transporte por carretera, sale de la lista de exenciones sale la actividad del transporte de residuos domiciliarios, es decir, el transporte de basuras, que fue excluido de dicha obligación con ocasión de la modificación del ROTT aprobada en 2019, pese a la alta accidentalidad que sufre este tipo de vehículos debido a sus constantes arranques y paradas que realizan en la vía pública para el desarrollo de su actividad, el sobrepeso que en muchas ocasiones transportan una vez cargados y las horas de conducción que realizan diariamente hasta llegar a los vertederos para el depósito y tratamiento de los residuos transportados.

Por ello, el Ministerio de Transportes ha decidió reintroducir la obligatoriedad de que los conductores profesionales dedicados a la recogida de la basura cuenten con el permiso CAP, lo que afecta a aproximadamente unos 7000 trabajadores en toda España, según las estimaciones de Fenadismer.

Asimismo, el Ministerio de Transportes está tramitando un nuevo Decreto en el que tiene previsto incorporar la obligatoriedad a los camiones de la basura de que vayan provistos de un aparato tacógrafo, cuando los recorridos a realizar superen los 50 kilómetros de distancia desde su centro de explotación, lo que, según Fenadismer, resulta muy habitual dada la cada vez mayor lejanía de los vertederos a los núcleos de población donde se generan los residuos, recorriéndose en algunos casos cientos de kilómetros para que los camiones puedan entregar los residuos en las plantas de tratamiento y eliminación.

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