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Si las ventas de vehículos industriales crecieron en España más de un 37% a lo largo del pasado ejercicio, las matriculaciones de semirremolques experimentaron en 2015 una evolución aún más espectacular, incrementándose por encima del 45% con respecto a la cifra registrada en 2014 y totalizando 13.513 unidades, según los datos facilitados por Asfares.
Con 3.265 unidades vendidas y un 24,16% de cuota de mercado, Lecitrailer lidera holgadamente el ranking de matriculaciones de semirremolques. El fabricante aragonés ha experimentado un crecimiento superior al 66%, mejorando en más de tres puntos su penetración en el mercado.
La mejora de la posición de Lecitrailer en el mercado se debe al comportamiento que ha tenido en el segmento de lonas y semilonas, apartado en el que frente a las fuertes caídas de cuota de mercado sufridas por sus principales competidores, la compañía zaragozana se ha beneficiado de un incremento de su participación del 1,33%.
En este capítulo, las ventas de Lecitrailer crecieron un 57,9% en 2015, hasta alcanzar las 1.459 unidades, cantidad que representa un 32,25% de las matriculaciones totales de lonas y semilonas. Este segmento fue liderado el año pasado por Schmitz Cargobull, que consiguió vender 1.635 unidades de este tipo y obtuvo el 36,14% de cuota.
Atendiendo a los datos totales, la filial española de la multinacional germana vendió 2.934 semirremolques, un 21,71% del total. Pese a estos excelentes datos, Schmitz vio cómo el pasado ejercicio su cuota cayó un punto y medio si la comparamos con la que obtuvo en 2014.
Además de la ya mencionada primera plaza en el apartado de lonas y semilonas, Schmitz Cargobull se hizo con sendos segundos puestos en los segmentos compuestos por furgones (93 unidades y más de un 10% de cuota) y frigoríficos (1.190 unidades y casi un 22% de cuota).
En este último capítulo Krone reeditó la primera posición que ya obtuvo en 2014, mejorando incluso los datos de penetración de mercado registrados hace ahora un año. Así, mientras que en 2014 consiguió una cuota ligeramente superior al 22%, el año pasado esa magnitud creció más de 2,5 puntos, hasta situarse en el 24,64% y matricular 1.334 semirremolques frigoríficos.
Krone también mejoró su participación en el segmento de las lonas y semilonas en 2015, cuando su cuota en este apartado creció casi un 3% hasta rozar el 15% del total y matricular 670 semirremolques de este tipo.
Cisternas y basculantes
Las ventas de cisternas también se dispararon a lo largo del pasado ejercicio, cuando la venta de este tipo de semirremolques registró un crecimiento superior al 42%. El líder en este apartado fue, de nuevo, Parcisa, con 196 unidades matriculadas y casi un 35% de cuota.
La medalla de plata fue a parar a Farcinox, con 78 cisternas vendidas y casi un 14% de penetración, mientras que el bronce correspondió a Feldbinder, con 60 vehículos vendidos y más de un 10% de cuota.
En lo que a basculantes se refiere, este grupo de vehículos fue el que más creció en 2015, con un incremento de ventas totales de más del 68%. Este segmento estuvo liderado por Tisvol, con 380 semirremolques vendidos y casi un 43% de participación en el mercado. Muy meritorio es el segundo puesto alcanzado por Granalu, cuya cuota creció más de tres puntos hasta superar el 25% de las ventas y matricular 229 unidades.
Este martes 30 de abril finaliza el plazo el Plan de ayudas aprobado por el Gobierno dirigidas tanto al achatarramiento de la actual flota de transporte por carretera como para la adquisición de vehículos nuevos cero emisiones, eléctricos y de hidórgeno, dotada con un presupuesto trianual total de 400 millones, al amparo de los fondos europeos Next Generation.
En una carta conjunta dirigida a la Comisaria de Transportes de la UE, Adina Vălean, la Federación Europea de Trabajadores del Transporte (ETF), la Unión Internacional del Transporte por Carretera (IRU) y la Organización Europea de Estacionamiento Seguro (ESPORG) han solicitado a la Comisión Europea continuar con los esfuerzos para co-financiar zonas seguras de estacionamiento de camiones.
El sector de la automoción y del transporte terrestre se han dado cita en el I Foro ANFAC del Vehículo Pesado y Autobús ‘Conduciendo el mañana’, organizado por Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones y bajo el patrocinio de Fundación Repsol y la colaboración de Michelin España.
CETM Animales Vivos, la asociación de la CETM especializada en el transporte de animales, ha hecho un llamamiento para recordar el reglamento de obligado cumplimiento desde el 1 de abril de 2024, que indica que no se podrán transportar animales con más de 8 horas de viaje con destino a los puntos de salida de la UE.
Desde octubre de 2023, Sergio Bispo se ha hecho cargo del desarrollo de la recién creada Toyota Professional; con un amplio bagaje después de haber pasado por diferentes áreas de Toyota, nos cuenta los excelentes resultados de la marca y las perspectivas para los próximos ejercicios.
Ante la proximidad el 30 de abril del fin del programa de ayudas para la transformación de flotas de camiones y autobuses (Moves Mitma) hacia tecnologías cero emisiones, MAN Truck & Bus Iberia solicita al Gobierno su prórroga a partir del 1 de mayo, lo que evitaría que se frene la demanda.
El Scania Super ha obtenido el galardón “Green Truck” del año 2024, con lo que Scania alcanza el primer puesto de esta prueba comparativa en 7 ocasiones de las últimas 8 pruebas que han realizado las revistas alemanas del sector: Trucker y VerkehrsRundschau.
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El comisionado del Gobierno para el Corredor Atlántico, José Antonio Sebastián, ha abordado la situación y el futuro del corredor en sendas reuniones con las autoridades portuarias de A Coruña y Ferrol, a las que trasladó un compromiso de trabajo para la solución de las cuestiones pendientes.
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Banco de Alimentos de Madrid precisa de conductores profesionales que posean el permiso C y que deseen ayudar de forma desinteresada durante unas horas fuera de su horario de trabajo y conforme a su disponibilidad, pudiendo colaborar tanto conductores en activo como jubilados.
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