La N-340 y A-3, las peores carreteras de España según los transportistas

La A-3 es la unión natural entre Madrid y Valencia.
La A-3 es la unión natural entre Madrid y Valencia.

Los conductores profesionales de camiones, autobuses y autocares consideran que las peores carreteras de España son la N-340, la más larga de las carreteras nacionales, que une Cádiz con Barcelona atravesando la costa del Mediterráneo, con una longitud de 1.248 kilómetros, y la A3 o Autovía del Este, una de las seis autovías radiales, unión natural de Madrid con Valencia. Así se desprende de un sondeo realizado por Asociación Española de la Carretera, que revela también que los profesionales del volante suspenden el estado de conservación de las infraestructuras viarias, al que otorgan un 4,5 de nota media.

El estudio se ha desarrollado en los meses de septiembre y octubre de 2013, con la colaboración de la Asociación del Transporte Internacional por Carretera (Astic), la Federación Española Empresarial de Transporte de Viajeros (Asintra), la Federación Nacional Empresarial de Transporte en Autobús (Fenebús) y la Fundación Francisco Corell. En él han participado profesionales que recorren entre 60.000 y 100.000 kilómetros al año al volante de vehículos de gran tonelaje.

AP-7 y A-6, las mejores
En el lado opuesto, los encuestados consideran que la AP-7 (Autopista del Mediterráneo) y la A-6 (Autovía del Noroeste) son los dos corredores españoles mejor valorados, tanto desde la perspectiva de su estado de conservación como desde la óptica de sus niveles de seguridad.

Además, un 65% de los conductores de camiones y autocares afirma haber tenido alguna vez un problema de seguridad vial provocado por el mal estado de la carretera mientras que el 88% sostiene que una vía deteriorada influye significativamente en la aparición de fatiga.

La percepción negativa de los conductores profesionales respecto de la actual situación de las carreteras españolas se extiende también a la dotación de infraestructuras de transporte. Así, puntúan con un 4,8 a las estaciones de autobuses y con un 4,6 a las áreas de descanso. Aunque todavía peor parados salen los carriles-bus (un 3,9 de nota media) y los aparcamientos disuasorios (un 3,5).

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