La justicia europea establece una única sanción por la no presentación de los discos del tacógrafo

La no presentación de los discos del tacógrafo acarreara una única sanción, independientemente del número de discos no presentados.

El Tribunal de Justicia de la UE ha resuelto, en una cuestión prejudicial planteada por el Tribunal de casación italiano, que la no presentación en una inspección en carretera de las hojas de registro del tacógrafo serán objeto de una única sanción, independientemente del número de hojas de registro no presentadas.

La regulación en materia de tiempos de conducción y descanso establece que cuando un conductor profesional conduzca un vehículo de transporte equipado con un tacógrafo analógico, estará obligado a mostrar, a requerimiento de un agente de control, tanto las hojas de registro (discos diagramas) del día en curso como las utilizadas por el conductor en los 28 días anteriores, la tarjeta de tacógrafo digital si posee una, y  cualquier registro manual o documento impreso realizados durante el día en curso y los 28 días anteriores. Asimismo si el conductor lleva un vehículo equipado con un tacógrafo digital, deberá mostrar su tarjeta de conductor así  como cualquier registro manual o documento impreso realizados durante el día en curso y los 28 días anteriores.

El Tribunal de Justicia de la Unión Europea ha resuelto recientemente en una cuestión prejudicial, planteada por el Tribunal de casación italiano, sobre las consecuencias punitivas por el incumplimiento de tal obligación, según informa Fenadismer. Así el Tribunal europeo ha clarificado el caso del conductor de un camión o autobús sometido a control que no presente las hojas de registro del tacógrafo correspondientes a varios días de actividad durante el período que abarca el día del control y los 28 días anteriores, señalando que en ese caso “las autoridades competentes del Estado miembro del lugar del control estarán obligadas a constatar una única infracción con respecto a ese conductor y, en consecuencia, a imponerle una única sanción” impidiendo en consecuencia que se puedan imponer tantas sanciones como hojas de registros dejen de ser presentadas, al considerarla “una infracción única e instantánea”.

Sin embargo, el Alto Tribunal añade que esa única sanción deberá graduarse en función del número de discos que el conductor profesional no aporte a los agentes de control: los Estados miembros deben prever sanciones suficientemente elevadas y modulables, proporcionadas a la gravedad de las infracciones, de manera que puedan desplegar un verdadero efecto disuasorio.

El período de 28 días se incrementará hasta los 56 días a partir del 31 de Diciembre de 2024, conforme a lo previsto en el nuevo Paquete de Movilidad aprobado el pasado mes de Julio por la UE, a fin de garantizar un control eficaz del cumplimiento de todas las nuevas medidas flexibilizadoras en materia de tiempos de conducción y descanso previstas en el nuevo Paquete Legislativo.

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