Joaquín del Moral: «La acción directa ordenará el mercado y eliminará precariedad»

Ovidio de la roza1
Ovidio de la roza1

El director general de Transporte Terrestre, Joaquín del Moral, confía en que la inclusión de la acción directa en la nueva LOTT, cuya tramitación se encuentra ya en el Senado, sirva para “ordenar el mercado y la subcontratación y eliminar precariedad”. Del Moral, que se encargó de clausurar la Asamblea General de Conetrans que tuvo lugar en Madrid el pasado 27 de abril, confirmó que la nueva redacción de la acción directa (“un tema muy demandado por el sector”, reconoció), permitirá al transportista efectivo reclamar el pago al cargador incluso cuando este ya hubiese pagado al intermediario con el que contrató el servicio

Esta fórmula, según el directivo del Ministerio de Fomento, servirá para que los cargadores lleven a cabo un control de las empresas con las que contratan y vigilen además que los pagos en los diferentes eslabones de la cadena del transporte se realizan de forma adecuada

Unos minutos antes, Ovidio de la Roza, presidente de Conetrans, había celebrado la inclusión de esta modalidad de acción directa en la LOTT y avanzó que desde el sector del transporte se va a intentar ahora que no se produzca ninguna modificación negativa de este punto en el paso de la ley por el Senado

Apuesta por las cooperativas, no por el fraude

En su intervención, el director general de Transporte Terrestre, se refirió también al tratamiento que la nueva LOTT otorga a las cooperativas al explicar que la Ley apuesta por esta modalidad “como por cualquier otra fórmula empresarial, pero lo que no vamos a favorecer es ninguna bolsa de fraude: queremos garantizar unas condiciones de acceso al mercado iguales para todos, sea una sociedad anónima, una sociedad limitada o una cooperativa”. Así, con la nueva normativa solamente podrá contratar y facturar en nombre propio el que tenga autorización

El representante de Fomento en la Asamblea de Conetrans mostró también su agrado por la reciente constitución de mesas de trabajo entre transportistas y cargadores y no quiso dejar pasar la ocasión de insistir en la apuesta del ministerio por la intermodalidad. Sobre este asunto recomendó a la carretera que vea la intermodalidad como una oportunidad de crecimiento y no como una amenaza. “Queremos que los transportistas de carretera se suban al ferrocarril como ya lo hacen con las autopistas del mar para ser más competitivos, para reducir sus tiempos y para mejorar las condiciones de sus trabajadores”, detalló Del Moral

En su repaso de las principales medidas positivas para el sector que incluye la nueva LOTT aludió también a la exención de responsabilidad del empresario cuando el conductor cometa una infracción tras desobedecer las instrucciones del empresario. Y destacó que no en ningún caso de trata de derivar al conductor la responsabilidad del empresario. Por otro lado, y para favorecer la transparencia el ministerio tiene previsto hacer público parte del registro de empresas de transportes

Rabia y tristeza en el sector

Antes de tomar la palabra Joaquín del Moral lo hizo Ovidio de la Roza, quien no ocultó que el sector del transporte observa “con tristeza y creciente rabia, pero nunca con resignación, que son pocas las decisiones y en algunos casos absolutamente insuficientes las medidas que se toman para mejorar la competitividad del transporte por carretera”

De la Roza, que llegó a decir que existe el sentimiento entre los transportistas de ser “como una especie de mula de carga sobre la que caen todos los males ajenos y también los propios”, criticó que las “distintas administraciones solo se acuerdan de este sector para recaudar más y más fácilmente”

La conocida y recurrente apuesta por el tren por parte del Ministerio de Fomento tampoco quedó fuera de las palabras de máximo representante de Conetrans, que rechazó el discurso “manido y monocorde de las excelencias de ferrocarril, olvidándose de la importancia socioeconómica y estratégica que tiene para España el transporte de mercancías por carretera”. De la Roza recordó que las inversiones en infraestructuras ferroviarias duplican a las de la carretera y que mientras este modo “aporta a las arcas del estado 10.000 millones de euros al año el ferrocarril sigue subvencionado”

Sobre la LOTT, además de acoger muy favorablemente la inclusión de la acción directa, advirtió a los presentes de que se trata de “una oportunidad que no debemos convertir en frustración”, y animó a potenciar las mesas de trabajo con los cargadores sobre fiscalidad, laboral y unidad de mercado que se acaban de poner en marcha.

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