Fomento se opone en Europa al endurecimiento de la «“Euroviñeta»

«TodoTransporte Digital.- La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, manifestó ayer en el Consejo Informal de Ministros de Transportes de la Unión Europea que se está celebrando en La Rochelle (Francia) su oposición a endurecer la Directiva Europea 2006/38/CE, denominada «»“Euroviñeta»» que establece una relación entre el gravamen de los vehículos pesados de transporte para el uso de las autopistas y de determinadas carreteras, y el coste de construcción y de mantenimiento de estas infraestructuras.

Magdalena Álvarez, durante su intervención en la primera sesión plenaria del Consejo, «»“Por una política de transportes sostenible»», señaló que no es oportuno reabrir en estos momentos un debate sobre la «»“Euroviñeta»» por distintos motivos como que el sector del transporte por carretera se encuentra en una situación económica inferior a la que existía en 2006; los nuevos peajes supondrían un encarecimiento de los costes de transporte; el cálculo de los costes externos puede dar lugar a situaciones injustas de doble imposición y de competencia desleal; y, por último, no es razonable internalizar los costes externos del transporte por carretera, recayendo la carga, exclusivamente sobre los vehículos pesados, cuando dichos costes están asociados, de forma mayoritaria, al vehículo privado.

Además, y en referencia específica al sector de transporte de mercancías español, la ministra señaló que España tiene una posición geográfica periférica en Europa, por lo que un endurecimiento en la «»“Euroviñeta»» implicaría un mayor impacto del transporte por carretera en su comercio exterior. También recordó que los grandes volúmenes de mercancías perecederos (productos agrícolas, etcétera) que España exporta por carretera a toda Europa hacen especialmente sensible su economía a los costes de transporte.

Finalmente, la ministra de Fomento concluyó que no es posible hacer abstracción de la realidad económica actual del sector del transporte de mercancías por carretera, ni olvidar el impacto que para la economía española puede causar el previsible encarecimiento de los costes de transporte que supondría la nueva modificación propuesta de la Directiva Euroviñeta.

Por otro lado, el Consejo Informal de Ministros de Transporte de la Unión Europea también trató en su primera sesión las políticas para desarrollar el transporte urbano sostenible. En este sentido, Álvarez manifestó su apoyo al conjunto de iniciativas que se plantean desde la Comisión para mejorar la vida en las ciudades. Asimismo, señaló que este apoyo se fundamenta en que las medidas propuestas son plenamente coincidentes con los planteamientos del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT), aprobado por el Gobierno de España en julio de 2005.

Además, también recordó que el Ministerio de Fomento está trabajando en unas Directrices para la Actuación en Medio Urbano y Metropolitano, que deberán ser consensuadas con el resto de administraciones competentes en España, de manera que permitan establecer los criterios de colaboración del ministerio en el transporte de las ciudades, con el fin de impulsar una progresiva integración de las diversas políticas con incidencia en las ciudades, y en particular en la movilidad urbana, que permitan el cambio de tendencia y que las haga más sostenibles.»

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