Fedat considera un «logro del sector» que todavía no se hayan aprobado las 44 toneladas

«La inestabilidad del mercado del crudo nos vuelve a situar en un equilibrio difícil frente a nuestros clientes», explican desde Fedat-CETM Operadores.

La organización Fedat-CETM Operadores no tiene dudas de que «de momento debemos computar como un logro del sector la paralización de ambos expedientes», en referencia tanto a la aprobación en España de las 44 toneladas como de la posible implantación de la Euroviñeta. Así fue valorado por el presidente de este colectivo, Pedro Alfonsel, durante la celebración, el pasado 1 de junio, de su Asamblea General, que sirvió para analizar la coyuntura actual de la actividad.

De este modo, Alfonsel no ocultó la realidad política de un Gobierno de mayoría débil pero valoró favorablemente la evolución económica de nuestro país, para concretar que «aunque en clave macro parece que vamos por la senda de la recuperación, habrá que esperar algún tiempo hasta que el efecto micro, que afecta directamente a las familias y a las pymes, asimile definitivamente las bondades de los datos macro».

El precio del gasóleo no quedó fuera de su análisis, para afirmar que «de nuevo la inestabilidad del mercado del crudo ha hecho que su precio haya vuelto a subir en las últimas fechas, lo cual nos vuelve a situar en un equilibrio difícil frente a nuestros clientes por lo que se refiere a la actualización y renovación de contratos».

Respecto a la regulación de la actividad de operadores, Fedat, relató, ha trabajado dentro del Comité Nacional para defender el estatus del mismo, mantener el actual requisito de los 60.000 euros de capacidad financiera e intentar evitar al máximo la regulación de la colaboración entre transportistas más allá de situaciones puntuales bien tipificadas, así como que los transportistas que cumplan con los requisitos exactos de los operadores figuren en todo caso en el Registro dados de alta de oficio por la Administración como tales.

En otro orden de cosas, Alfonsel comentó que dado que el proceso de la recuperación del céntimo sanitario no está aún concluso, «los efectos positivos de estas reclamaciones podrán suponer un desahogo económico para muchas empresas con deudas y problemas de tesorería, y ahora se abre una nueva expectativa para el sector con la reclamación del daño producido por el cartel europeo de las marcas de los vehículos industriales, que podría suponer una nueva fuente de inyección de musculo económico para las empresas».

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