El cabotaje quedará reducido a tres días si prosperan los planes de la Comisión Europea

Todo apunta a que los conductores que realice transporte internacional deberán obligatoriamente retornar a su domicilio al menos una vez al mes para realizar el descanso semanal.

La Comisión Europea apuesta por reducir el cabotaje del periodo actual de siete días a un periodo de tres días, según avanzan desde Fenadismer, asociación que ha analizado las principales novedades del nuevo paquete legislativo para el sector, que se publicará el próximo 31 de mayo, junto con la asociación europea UETR, que celebró el pasado 19 de mayo en Madrid su Asamblea General.

Desde la organización que preside Julio Villaescusa adelantan las principales novedades «conforme a la información facilitada a la UETR por la comisaría europea de Transportes, Violeta Bulc«, entre las que destacan la citada regulación del cabotaje o el hecho de que el descanso semanal normal en cabina (no reducido) el conductor no podrá realizarlo a bordo del vehículo.

Otra de las líneas de actuación de la Comisión Europea pasa porque en el transporte ligero los titulares de los vehículos de transporte de menos de 3´5 t de MMA estarán sujetos a idénticos requisitos de acceso a la profesión y a la actividad que los titulares de vehículos pesados (competencia profesional, capacidad económica, honorabilidad, establecimiento y limitación de cabotaje).

No menos relevancia tiene el hecho de que todo conductor que realice transporte internacional deberá obligatoriamente retornar a su domicilio al menos una vez al mes para realizar el descanso semanal, detallan en Fenadismer, para añadir también que el nuevo paquete legislativo contempla que los Estados miembros estarán obligados a controlar que las empresas transportistas establecidas en su país realicen una actividad real y con carácter principal en dicho país, estando obligados los Estados miembros tanto de acogida como de establecimiento a cooperar entre sí facilitando todo tipo de información en un plazo máximo de obligado cumplimiento, a fin de permitir un mejor control de las empresas deslocalizadas (empresas buzón).

El polémico salario mínimo no podía quedar fuera de esta revisión normativa, y en este caso la nueva legislación apunta hacia el hecho de que las obligaciones de notificación previa y cumplimiento del salario mínimo para los conductores desplazados de una empresa transportista en otro Estado miembro no serán de aplicación cuando el conductor se desplace un máximo de días al mes (en torno a cinco días).

Una vez que la Comisión Europea publique el nuevo paquete legislativo, se iniciará la tramitación legislativa de las Directivas y Reglamentos europeos afectados por la propuesta de la Comisión Europea, estimando su definitiva aprobación y puesta en vigor en el plazo de dos años.

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