"TodoTransporte Digital.- El Congreso de los Diputados aprobó el pasado 14 de junio los porcentajes de obligatoriedad de mezclas de biocarburantes, que quedarán fijados en el 1,9% para 2008, el 3,4% en 2009, y el 5,83 % en 2010. Estas mezclas quedan reguladas conforme a lo previsto en el artículo 48 de la Ley de Eléctricas que será publicada en los próximos días en el Boletín Oficial del Estado (BOE).


De hecho, según destacó a Efe el portavoz de Agricultura del PSOE en el Congreso de los Diputados, Alejandro Alonso, el establecimiento de la obligatoriedad del uso de biocarburantes para locomoción se ha introducido finalmente en la Ley de Eléctricas, y no como Real Decreto, como estaba previsto, para poder establecer un régimen sancionador.


Concretamente, según explicó, establece un sistema de penalizaciones, multas e infracciones si las empresas de distribución de carburantes en España no cumplieran con lo marcado en la Ley. ""Se tipifica la sanción como muy grave y son como las que están establecidas en las leyes nacionales de hidrocarburos y del sistema eléctrico"", indicó, por lo que las sanciones podrían alcanzar los 30 millones de euros.


El artículo 48 considera biocarburantes al bioetanol, biometanol, biodiésel, aceites vegetales y otros a determinar que se destinen a la combustión en cualquier tipo de motor. El objetivo anual para 2008 -que establece un porcentaje de mezclas del 1,9%- es indicativo, mientras que los señalados para 2009 y 2010 (del 3,4% y del 5,83%) serán ya obligatorios y sancionable su incumplimiento.


La Asociación de Productores de Energías Renovables (APPA) ha valorado la norma afirmando que ""“aunque representa un paso adelante, lamentamos que el objetivo fijado para 2008 sea únicamente indicativo y, además, muy inferior a la capacidad de producción de la industria española de biocarburantes, que permitiría alcanzar un 4,25% del mercado en 2008"", asegura Roderic Miralles, presidente de APPA Biocarburantes.


Igualmente, considera que se debería haber establecido un objetivo más ambicioso para 2010, como ya han hecho Francia o Alemania. ""“Tampoco se entiende"", añade Miralles, ""“que no se hayan fijado objetivos obligatorios para más allá del año 2010, cuando la Unión Europea ya ha adoptado el compromiso de cubrir obligatoriamente como mínimo un 10% del mercado de combustibles de automoción con biocarburantes en 2020"".


APPA Biocarburantes confía en que el inminente desarrollo reglamentario de la LSH permita subsanar estas carencias, así como especificar obligaciones de consumo, separadas e idénticas en su porcentaje, para bioetanol y biodiésel, en la línea de lo previsto en el PER, que contiene objetivos separados para cada uno de los citados biocarburantes.


La norma ahora aprobada no establece de manera explícita dos bandas separadas de obligación de consumo en favor del bioetanol y del biodiésel, lo que, de no ser corregido por el Gobierno en el desarrollo de la LSH, afectará muy negativamente al crecimiento de la industria española de bioetanol, que vería cerrado un mayor y fundamental acceso al mercado nacional, dada la injustificada negativa de los operadores petrolíferos dominantes a comercializar mezclas directas de gasolinas con bioetanol.


En este sentido, el director general de la Asociación Española de Operadores Petrolíferos (AOP), Álvaro Mazarrasa, ha afirmado en declaraciones a EESS Digital que las petroleras españolas han demostrado ""“una apuesta decidida por el biodiésel"", como demuestra el hecho de que se están construyendo siete plantas de producción de gran capacidad"". Mazarrasa ha explicado que no tendría ningún sentido decantarse por el bioetanol en nuestro país, puesto que el parque de vehículos se encuentra fuertemente dieselizado.


Por este motivo, el director general de la AOP ha subrayado que desde su organización han pedido al Gobierno ""“que nos dé libertad y flexibilidad para incorporar al mercado lo que el mercado demanda. En palabras de Mazarrasa, ""“las petroleras españolas han demostrado estar comprometidas con la incorporación de biocarburantes"", puesto que son ""“líderes en Europa"" en este sentido.


Mazarrasa también ha tenido palabras acerca de la posibilidad de que las mezclas de biocarburantes se efectúen en las estaciones de servicio. ""“Nos parece una barbaridad"", ha sentenciado el representante de la AOP, quien ha fundamentado su afirmación asegurando que ""“en las estaciones de servicio no existen ni los medidores ni los controladores necesarios para verificar las propiedades de los biocombustibles"", por lo que las combinaciones deberían realizarse ""“en instalaciones que cuenten con el material apropiado para ello"".
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