El Congreso advierte sobre las consecuencias de las 44 t

Congreso rechaza 44t
Congreso rechaza 44t

El pasado día 25 se debatió en el Congreso de los Diputados la Proposición no de Ley presentada por Convergencia i Unió en la que instaba al Gobierno a modificar el actual Reglamento General de Circulación con el fin de permitir las 44 toneladas como masa máxima permitida a los vehículos de transporte de 5 o más ejes.

Tras el debate, tal y como informa Fenadismer, el resto de grupos políticos de la Cámarca se opusieron a dicha proposición, planteando por el contrario la necesidad de no adoptar dicha medida sin previamente realizar un estudio sobre las consecuencias de dicha medida para los diferentes sectores afectados así como que dicha medida se lleve a cabo de forma unitaria en el ámbito de la Unión Europea.

La propuesta de CiU plantea como motivos que justifican la necesidad de aprobar dicha modificación sus “significativos beneficios tanto económicos, sociales como medioambientales”, añadiendo que las empresas cargadoras en los distintos ámbitos productivos buscan una mejora de su eficiencia, por lo que a juicio de dicho grupo político el incremento a las 44 toneladas “es una hipótesis de trabajo que va ganando terreno de forma paulatina”.

Cabe recordar que la Generalitat de Cataluña aprobó en enero de este año de forma unilateral un “proyecto experimental” que concluirá a finales de este mes de septiembre, por el que autoriza a los vehículos de transporte alcanzar las 44 toneladas en trayectos dentro de su Comunidad Autónoma, lo que ha sido recurrido por las asociaciones de transportistas por carecer de competencias para ello y por romper la unidad de mercado.

Por su parte, las asociaciones de transportistas en la reunión celebrada el pasado miércoles 25 en el Ministerio de Fomento, han acordado, según aseguran desde Fenadismer, “rechazar dicha medida y solicitar al Gobierno que exponga al sector cuáles son sus planteamientos en este ámbito”. Desde la organización que preside Julio Villaescusa advierten de que “la implantación de dicha medida tendría consecuencias muy negativas en el sobredimensionamiento de la flota española de transporte, incongruente con la actual situación de recesión económica”, además de agravar “de forma importante el deterioro que actualmente padece la infraestructura viaria”.

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