El CNTC exige a la DGT que revoque el desvío obligatorio de camiones hacia el peaje en La Rioja

El CNTC aboga por una política de incentivos al uso voluntario de las vías de peaje por el transporte pesado.

El Departamento de Mercancías de Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) ha acordado por unanimidad “exigir a la Dirección General de Tráfico revocar su Resolución por la que se prohíbe circular a los camiones de cuatro o más ejes por las carreteras N-232 y la N-124, obligando a estos vehículos a circular por la autopista de peaje AP-68”.

En un comunicado difundido tras la reunión mantenida el 17 de julio, el CNTC hace alusión a la sentencia dictada recientemente por el Tribunal Supremo en la que se deja sin efecto el Real Decreto 1023/2017, que regula la concesión de subvenciones a los transportistas que se ven obligados a circular por los peajes tras la prohibición de transitar por las mencionadas carreteras convencionales a su paso por La Rioja.

En la sentencia, sobre la que han corrido ríos de tinta, pero que finalmente anula las bonificaciones al tiempo que mantiene los desvíos obligatorios para camiones, los magistrados del Supremo sostienen que “dicha medida restrictiva carece de cobertura legal al no haberse acreditado en el expediente administrativo la congestión del tráfico, la contaminación acústica y la siniestralidad alegadas para ponerla en marcha”, detallan desde el CNTC.

El dictamen del Alto Tribunal aclara asimismo en su dictamen que las restricciones al tráfico de camiones sólo están justificadas “en ocasiones puntuales y concretas, tales como fines de semana, vacaciones, etc.”, tal y como “históricamente han defendido las organizaciones de transporte que componen el CNTC”, afirman desde el propio comité.

Sus representantes afirman compartir algunos otros argumentos recogidos en la sentencia, entre los que mencionan expresamente “el enorme perjuicio económico que supone el tener que transitar obligatoriamente por autopista, abonando el consiguiente peaje todos los días del año, así como la necesidad de que cualquier restricción esté justificada en los pertinentes estudios que acrediten que las medidas acordadas son las más adecuadas al fin buscado”.

Por todos estos motivos, el CNTC recuerda en su nota que “sigue apostando por una política de incentivos al uso voluntario de las vías de peaje por el transporte pesado”, a imagen y semejanza de las puestas en marcha en 2015 y que “permitieron traspasar más de 220.000 camiones de las carreteras nacionales a las autopistas de peaje”, recuerdan desde el máximo órgano de representación de los transportistas españoles.

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